se ti fa schifo quel blocco te lo prendo io per 30€ e ti faccio un favore eh

comunque la devi registrare al max stai attento che nn sia entrato troppo olio nella campana...o peggio visto quello che mi è successo a me controlla che la frizione nn giri a vuoto...guarda il mio topic sulle info utili riguardo proprio questa mini

Frizione bruciata

cioe ?? si e stortata ?? o i perni si sono stortati ? qualcosa del genere...?

i ceppi si sono usurati(io li chiamo cosi' poi nn so te)

beh ce n'e' proprio poca di frizione... prob. se avessi una campana + piccola riusciresti ad arrivare in fondo... ma non conviene...

prendi un paio di ceppi ita... con 40-50 € ce ne sono diversi buoni, zocchi, bzm, csracing... gia' che ci 6 dai una passata con una lima tonda ai guidamolle... ed una sgrassata alla campana

non dovrebbe traballare... almeno non mi sembra...

comunque le frizioni cinesi sono un po' un incognita... chi si trova bene... chi no... di certo non hanno le prestazioni e la durata di una ita.

se non la paghi + di 20-25 € spedita puoi provarne una... altrimenti spendi il doppio e cambi le massette con delle ita

sarà giusto quello che dite voi , ma da quella foto mi sembra che la frizione stia bene e non mi sembra sensato fargli comprare una frizione italiana quando ha una polini!!
al massimo se mi sbaglio io (anke xkè dalla foto non riesco a vedere bene i ferodi delle massette) compra le massette polini che costano 40 euro!!!
altro che frizione cinese!!

ciaoooo

fai così , smonta la frizione completamente e devi cambiare il grano che tiene in tenzione le molle!!se dici che la massetta ti balla devi cambiarlo!!
fai così, smontala e facci un altra foto per vedere le massette come stanno!!
e poi nn diciamo cose nn vere , le frizioni polini nn sono buone??
visto che non sono buone come quelle in kevlar della bzm andiamo
a consigliare una frizione cinese??mha..non vi sto capendo!!

ciaoo

a parer mio da ciò che si vede dalle foto (non è detto che dal vivo sia la stessa cosa) la chiavetta è in ordine quindi il problema tuo non sta nella chiavetta rotta. poi vedo che hai un piatello frizione cinese che dalle foto sembra in ordine, con delle massette o ceppi o ferodi chiamali tu come meglio credi polini che hanno ancora del materiale consumabile non sono alla frutta, ma hanno un consumo disomogeneo, uno è meno spesso dell' altro e inoltre non entra alla perfezione nella campana infatti ha una cresta.
di sicuro avevi le molle regolate male (una più tesa dell'altra) e inoltre mi pare che mancasse un fermo sul perno massetta in quella con la cresta.
quindi io ti suggerisco di rimontare le frizione e vedere se il piatello resta ben fisso sull' albero motore, e poi rimontare bene le massette con i loro fermi e regolare le molle col calibro in modo che siano uguali. magari prova con delle molle morbide o spessorare fra massetta e battuta con una rondellina in modo che le massette siano più vicine alla campana.

a parer mio da ciò che si vede dalle foto (non è detto che dal vivo sia la stessa cosa) la chiavetta è in ordine quindi il problema tuo non sta nella chiavetta rotta. poi vedo che hai un piatello frizione cinese che dalle foto sembra in ordine, con delle massette o ceppi o ferodi chiamali tu come meglio credi polini che hanno ancora del materiale consumabile non sono alla frutta, ma hanno un consumo disomogeneo, uno è meno spesso dell' altro e inoltre non entra alla perfezione nella campana infatti ha una cresta.
di sicuro avevi le molle regolate male (una più tesa dell'altra) e inoltre mi pare che mancasse un fermo sul perno massetta in quella con la cresta.
quindi io ti suggerisco di rimontare le frizione e vedere se il piatello resta ben fisso sull' albero motore, e poi rimontare bene le massette con i loro fermi e regolare le molle col calibro in modo che siano uguali. magari prova con delle molle morbide o spessorare fra massetta e battuta con una rondellina in modo che le massette siano più vicine alla campana.

ma la gabbia a rulli l'hai cambiata????
perchè quella in foto è rotta!!

ciao

quoto... la gabbia è andata... (eventuali pezzi nel motore???)

le massette sono una + consumata dell'altra (quindi lavoravano non simmetricamente, una attaccava prima) e sicuramente sono leggermente vetrificate (ci vuole una passata di cartavetro)