Secondo me hai speso un pò troppo, il kit costa sui 50 euro, io ho speso montato 92. Per quanto riguarda il collaudo se ti arrangi senza agenzia paghi un bollettino da 27 e qualcosa e uno da 25 più uno da 12 per il collaudo di urgenza. Spesa totale per tutto il processo= circa 160 euro

Certo, ma il tempo che avrei perso senza agenzia mi costava di piu'.

Tu hai speso 64 per la revisione (66 euro meno di me) , vuol dire che se avessi perso 1/2 ora mi sarebbe costato di piu !!

Io ho fatto un ripotenziamento (quindi il KIT l'ho tolto) e il concessionario ha chiesto 120 .... concessionari diversi prezzi diversi...

si si beh ovvio che se uno non può arrangiarsi si debba affidare alle agenzie/concessionari. Ma scusami un attimo il tuo concessionario ti ha chiesto 120 euro solo per TOGLIERTI il kit? 120 euro di manodopera per togliere una vite e uno spinotto?

si si beh ovvio che se uno non può arrangiarsi si debba affidare alle agenzie/concessionari. Ma scusami un attimo il tuo concessionario ti ha chiesto 120 euro solo per TOGLIERTI il kit? 120 euro di manodopera per togliere una vite e uno spinotto?

Si, ma e' una questione diversa... La rimozione di per se richiede 20 minuti di lavoro (quindi ad una tariffa media di un meccanico non dovrebbero essere piu' di 20 euro)

Il fatto e' che deve rilasciare un attestato con cui si assume la responsabilita' del lavoro effettuato e, non so te, ma io gratis una cosa del genere non la farei mai !!!

Non dico sia poco, anzi, ma nel complesso lo trovo equo.
Avessi dovuto firmare io una dichiarazione del genere di euro ne chiedevo almeno 5 volte tanti !! (almeno per il lavoro che faccio !!)

Non e' una questione di potersi/sapersi arrangiare...

Il fatto e' che senza la dischiarazione del concessionario la motorizzazione non ti passa la revisione speciale (almeno qui a Torino)

Per l'agenzia, ripeto, mi costava di piu' andare a prenotare la revisione (col rischio di doverci tornare magari piu' volte) che non andare in agenzia a 30 mt dall'ufficio....

Tutto sta a quanto costa il tuo tempo....

Forse non mi sono spiegato.

La Kawasaki e la motorizzazione richiedono che il lavoro sia fatto da un concessionario e che il concessionario dischiari di aver eseguito il lavoro come richiesto dalla casa madre e che si assuma la reponsabilita' che la moto sia conforme alle specifiche...

Quidi si assume responsabilita' eccome.

Se poi ci sono concessioinari che rilasciano la dischiarazione senza nemmeno vedere la moto, questa e' un'altra questione.

Anche nel mio lavoro alcune cose devono essere certificate e sottoscritte. Posso scegliere di fare il lavoro, assumermene la responsabilita' etc, facendo le cose come vanno fatte, oppure fregarmene e firmare..

Se pèoi qualcosa va storto.. in tribunale ci finisco io !!

Quindi, se firmo, faccio il lavoro e mi faccio pagare il disturbo / rischio, altrimenti... firma qualcun altro...

raga si parla di prestazioni

raga si parla di prestazioni

la mia in prima prende 12.000 giri ma senza sentire coppia e senza rapidità di una full......sui 100 ci arriva ma è inutile la cambiata la faccio verso gli 8000/9000 giri altrimenti è solo uno spreco di tempo perchè il gas è bello che finito

io stò aspettando ancora il primo tagliando pensa quanto la prendo....la cosa più spaventosa del ripotenziarla ,almeno per me, è l'entrata in coppia della prima marcia....abituato come adesso per istinto tirerò la prima pensando che sia ancora depo