la prima ''dicevano a scuola guida'' serve solo per le partenze .

appena arrivano le ferie ti scatenerai ma sempre andando con moderatezza che bisogna goderselo il viaggio no

vedrai che dopo ti divertirai ma un giro fuori porta il sabato e domenica lo puoi fare giusto per prendere confidenza

in città di solito cambio a 3500/4000 giri.tira lo stesso,non è troppo imballata e almeno consumi meno.

Già...fra l'altro la legge è poco chiara....chiedendo info a qualche agente della stradale mi ha consigliato di girare tranquillamente ma di non farmi beccare in autostrada o a 200km dalla residenza poichè la decisione di farmi o meno il verbale, di valutare le condizioni del traffico ecc ecc spetta proprio all'agente che mi ferma per cui è meglio non dar loro troppi motivi per farmi rogne...

Ciao a tutti non deridete della mia ignoranza ma vi sarei grata se poteste darmi un consiglio.
Usando tutti i gg la mia Gina per andare in città al lavoro mi capita di mantenere andature da brucomela e in questi casi mi sembra che la 2 sia una marcia fin troppo alta... posso scalare in 1 pur essendo in movimento oppure a lungo andare faccio dei danni?
Consigli alternativi?

Grazie a tutti

la prima è sconsigliata perchè ha una accelerazione molto brusca e rischi di far piu' voli in terra che altro

anche a me è capitato di inserire la prima in alcuni tornantini ma non è buona cosa farlo sempre!

Ah no?

Boh, la mia prima va come l'olio
Dici che fra poco raccolgo il cambio col cucchiaio?
Ho 9000 chilometri.

OT
Le gomme sono sull'andante soprattutto il posteriore. Martedi pome ho preso acqua da far paura, in terza accelerando da 3000 giri perdevo la ruota tipo burnout, ero in pattinodromo.
EOT

mentre scali in staccata prova a dare un colpo d'accelleratore,la classica doppietta.Consumi un po' di + ma la moto è + stabile e si consumano meno le gomme

la prima ''dicevano a scuola guida'' serve solo per le partenze . usala solo per quello la seconda va bene ma per viaggiare tranquilli senza esagerare e correre metti la terza danni non ne fai consumi solo di piu' se giri con le marce basse

PS: pensa a fare un tornante 180° in seconda.. il rischio è imballare la moto e cadere proprio in mezzo alla curva... invece: doppietta, scalata in prima e la moto avrà la giusta trazione anche a bassissima velocità!

ah si... bella novità!!!

sfatiamo un mito: la prima è una marcia come tutte le altre! La prima dell'Er6 farà 70 Km/h, non vedo perchè non usarla.
Se la seconda ti sembra eccessiva (nel senso che viaggi poco sopra il minimo) inserisci pure la prima senza alcun timore. Soprattutto un bicilindrico, ai bassi è poco fluido e quindi conviene tenere almeno 2500 giri/min per procedere.
La menata che fanno certe autoscuole è legata al fatto che la prima essendo il più corto dei rapporti esprime maggior freno motore e migliore prontezza in accelerazione.. cose che potrebbero mettere in difficoltà un neofita, ma una volta fatta la giusta abitudine ad usare 6 marce e non 5, saprai gestirla benissimo!

PS: pensa a fare un tornante 180° in seconda.. il rischio è imballare la moto e cadere proprio in mezzo alla curva... invece: doppietta, scalata in prima e la moto avrà la giusta trazione anche a bassissima velocità!

PS: pensa a fare un tornante 180° in seconda.. il rischio è imballare la moto e cadere proprio in mezzo alla curva... invece: doppietta, scalata in prima e la moto avrà la giusta trazione anche a bassissima velocità!

io sono sulla linea di pensiero di paolokawa perchè non usare la prima?
come dice lui è una marcia come tutte le altre
io la uso qualche volta in città se sono quasi fermo la seconda mi
sembra un pò troppo.
oppure in certi tornanti in salita stretti stretti

Se lo fai piano si...

essere con una marcia in meno non significa necessariamente essere più lento... Per es: ti trovi di fronte ad un tornante stretto da fare a circa 30 Km/h che marcia metti: io preferisco infilare la prima Poi se te ti chiami Rossi e lo fai a 60 km/h dove io giro a 30, fallo pure in seconda