sul motore c'e una sigla con su scritto "motori franco morini"

il motore è un po sporco ma le scritte si leggono,ecco qua
1)
Immagine: Link a pagina di S12.postimg.org
2)
Immagine: Link a pagina di S24.postimg.org
3)
Immagine: Link a pagina di S10.postimg.org

Ciao,

si come vedi è un motore F4 monomarcia.

Sul telaio che sigla hai FP e poi?
c'è un numero appena dietro le due lettere FP.

Ciao,

si come vedi è un motore F4 monomarcia.

Sul telaio che sigla hai FP e poi?
c'è un numero appena dietro le due lettere FP.

mi sai dire cosa sta ad indicare quel numero subito dopo la sigla "FP"?
e quanto può valere in buone condizioni questo modello di giulietta?

esattamente come hai detto tu,il motivo principale per cui lo vorrei restaurare è il valore affettivo
purtroppo però non vorrei neanche perderci dei soldi,perchè facendo due conti ci vorrebbero 150-200 € per sistemarlo
speravo quindi in qualche cifra più alta per la moto,perchè se vorrò venderla in un futuro il margine di guadagno sarebbe minimo,e veramente scarso rispetto al gran lavoro di restauro al quale mi sto dedicando

Purtroppo come il 90% dei ciclomotori d'epoca,

se si restaurano, o se anche solo li si rimette efficienti, se si tratta di discreti conservati a livello di carrozzeria,

non avranno mai un valore di vendita REALE, che permetta di guadagnrci qualcosa,

ed in molti casi anche solamente di recuperare la cifra spesa. Di solito, se proprio li si vuole vendere, si deve mettere in conto una perdita di parte del denaro speso.

Poi ovviamente sulle inserzioni leggerai ciclomotori d'epoca offerti a cifre mirabolanti, ma stai pur certo che nessuno sborserà mai quelle cifre, infatti ci sono tantissimin annunci che aspettano da ANNI, di trovare un interessato.
Il restauro o anche solo la rimessa in funzionamento del tuo Peripoli, lo devi prendere come un Hobby, e come tutti gli hobby, hanno un costo.

Scusa, hai detto che pensi di spendere 150-200 Euro, ma che interventi pensavi di fare?

Spero una cosa minimalista,

perchè se lo vuoi restaurare completamente , non bastano.

dunque,manca lo scarico,la candela,il carburatore,il pistone ( da cambiare),carter destro,sella,impianto elettrico da rifare. (FORSE i copertoni da sostituire essendo molto vecchi)
online ho trovato un blocco motore per 40€ completo di tutto,quindi per il motore risparmierei un bel po.
mentre per lo scarico,è un bel problema

Occhio che il motore che compri non sia peggio di quello che hai. Magari il tuo ha solo il cilindro da rialesare e camniare il pistone,

e l'altro è sbiellato, cosa piu' grave.

Se dai ricordi della tua famiglia si ricordano che funzionaba, io direi che è meglio usare come base il motore che aveva su, e cannibalizzare l'altro.

Poi magari scopri che il tuo è sbiellato, o ha un cuscinetto da cambiare e quell'altro è perfetto .

Comunque in ogni caso, hai fatto bene a prendere un motore per ricambi, prima che nel tempo non si trovi piu' o che i prezzi salgano eccessivamente

Rerstaurare vuol dire anche quello, è sempre un po' un'incognita con i pezzi usati Io anni fa comprai due Minarelli P4, che allora si trovavano facilmente a basso costo, perchè quello su cui stavo lavorando aveva l'albero schiavellato lato volano.
Ebbene dei due che presi, uno aveva un problema al cambio, e l'altro aveva una crepa nel semicarter sinistro che non avevo visto. In pratica di tre motori scassati in vari modi ne feci un po decente.

Le gomme cambiale, è pericoloso andare in giro con gomme vecchie, rischi che esplodano quando sei in giro.
Poi siccome non hai il libretto e devi fare la visita e prova, se vedono che sono vecchie ti rimandano.

Non ci stai in 200 Euro, alla fine , facendo bene i conti su quello che spendi, starai poco ' al di sotto dei 300. Non sembra , ma facendo i conti poi si spende sempre di piu' di quello che si pensa va di spendere, che già si era considerata una cifra approssimata per eccesso.

Questo per quanto riguarda le spese per rimetterlo efficiente, poi ovviamente ci sono le spese per la visita e prova, libretto e targa, assicurazione e bollo.