ciao Maurizio io penso che i residui carboniosi incidano poco col autodetonazione o sferragliamento o "battito in testa" perche la mia gs 1200 già dai prmi km e non credo che i cilindri o le teste o pistoni erano sporchi ma ti ripeto sin dal primo giorno aveva quel difetto che si manifestava quando la moto era calda ho risolto il problema consigliato dal officina bmw mettendo la benzina con più ottani

ciao Maurizio io penso che i residui carboniosi incidano poco col autodetonazione o sferragliamento o "battito in testa" perche la mia gs 1200 già dai prmi km e non credo che i cilindri o le teste o pistoni erano sporchi ma ti ripeto sin dal primo giorno aveva quel difetto che si manifestava quando la moto era calda ho risolto il problema consigliato dal officina bmw mettendo la benzina con più ottani

Mi presento:sono il felice possessore di una gs 1200 adventure. Questa e' la mia terza bmw,ho iniziato con la gs 1150 adventure, comprata nel 2002 e felicemente usata per 4 anni,con vari viaggi:(Crozia,Grecia,Creta,Corsica,ecc.),apprezzandone le sue doti di viaggiatrice instancabile,che protegge e non affatica il pilota,senza mai nessun inconveniente,(ho fatto anche del leggero fuoristrada) e che ho poi cambiato nel 2006,con un po'di dispiacere,con la nuova adventure 1200,alla ricerca di un po' di leggerezza in piu'e con la quale ho passato un anno piacevolissimo,anche con lei senza nessun inconveniente,se non l'arrugginimento delle protezioni del serbatoio,cambiate in garanzia.Ma ad aprile di questo anno,in una gita sull'appennino tosco-emiliano,con altri bmwisti,mentre procedevo pianissimo,(50 km orari,riscontrati dai rilievi dei carabinieri),un prete,alla guida di una punto mi è entrato improvvisamente in strada, da una strada laterale,provvista di stop.Risultato,4 costole ed il polso destro rotti e l'avantreno della gs da buttare.Che faccio,che non faccio.....,l'ho presa nuova,con il risultato che il motore di questa,dopo uno scrupoloso rodaggio,iquando vado intorno ai 4000 giri,piu' o meno,a seconda se a pieno carico o no,sferraglia come se si buttassero delle manciate di viti nei cilindri ed anche a freddo e molto più rumoroso del precedente,che era perfetto.Olio non ne consuma,ad agosto sono stato in Turchia via ex Yugoslavia,(8.000 km.),ma questo rumore mi ossessiona e quando cerco la massima velocità,che con l'altra,(210 di tachimetro),raggiungevo velocemente e senza sforzo,con questa fatco a toccare 1 200 km.ed il rumore che viene dal motore fa temere che possa esplodee da un momento all'altro.Che ne pensate?Stefano56

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Salve a tutti, ho bisogno di un Vostro parere; alcuni giorni orsono ho fatto eseguire da un meccanico la classica "rinfrescata" al motore della mia R65 del 1981: sostituzione fasce elastiche, smerigliatura valvole, sostituzione di tutte le guarnizioni e relativa messa a punto; preciso che tutto il materiale è stato acquistato presso la BMW.
Ebbene, la moto va molto bene però non appena scalda un pò si avverte distintamente un battito all'interno di entrambi i cilindri, sia in rilascio quanto in tiro. Chieste le dovute spiegazioni mi è stato detto pressoché unanimemente che il battito o scampanellio è dovuto al gioco che si è venuto inevitabilmente a creare avendo tolto le incrostazioni nelle sedi delle fasce e nella camera di scoppio. Vi convince tale spiegazione? E se si che c'è da fare?
Olio adoperato Castrol gp 20-50.
Grazie a tutti.

Ciao bobbynet.
Molto probabilmente sono le punterie da registrare, ti manca poco al tagliando dei 10000, vai tranquillo, se però hai dei dubbi passa dal conc e ti rassicuri.

io ho una vecchia RT del '98 e quel problema lo rilevo solo di estate quando fa parecchio caldo.... personalmente ho notato che con la v-power il ticchettio percepito sparisce.