ma perchè non rispetti quello che dice la casa? Se dicono di fare il rodaggio fallo punto e basta, un motivo ci sarà? C'è gente che pensa di saperne più degli ingegneri che hanno dato vita al progetto. Non so dirti se quello che ti ha fatto è normale oppure no. Potrebbe anche essere una tua sensazione uditiva fine a se stessa, ma per le prossime volte falla scaldare per un paio di minuti al minimo e poi parti rispettando il rodaggio. Quando hai finito il rofdaggio la fai scaldare al minimo uguale, poi per un quarto d'ora o venti minuti vai come se fossi in rodaggio dopodichè puoi tirare e dirci cosa ti fa.
In bocca al lupo. ciao.

ma perchè non rispetti quello che dice la casa? Se dicono di fare il rodaggio fallo punto e basta, un motivo ci sarà? C'è gente che pensa di saperne più degli ingegneri che hanno dato vita al progetto. Non so dirti se quello che ti ha fatto è normale oppure no. Potrebbe anche essere una tua sensazione uditiva fine a se stessa, ma per le prossime volte falla scaldare per un paio di minuti al minimo e poi parti rispettando il rodaggio. Quando hai finito il rofdaggio la fai scaldare al minimo uguale, poi per un quarto d'ora o venti minuti vai come se fossi in rodaggio dopodichè puoi tirare e dirci cosa ti fa.
In bocca al lupo. ciao.

ma perché prima di fare ste sparate non leggi bene?

comunque sia siccome non conosci bene la moto, possono essere impressioni errate, oppure dovute al fatto che ancora le componenti meccaniche non si sono assestate bene, pertanto in sesta a 4000 fatica un pochino a riprendere se non hai polso..

se posso darti un consiglio, ogni TANTO (=ogni 100km), dai un'allungatina a 5-6000 giri

ti spiego, le informazioni sul libretto kawa sono riferite a un utente medio e ad una produzione di massa dei veicoli, è pressoché ovvio che dando indicazioni su come fare un rodaggio perfetto, potrebbero essere fraintese dai più.. da qui la scelta di tenersi bassi coi giri e alti di chilometraggio, ma è una scelta di tutte le case più o meno

le parti meccaniche hanno un primo assestamento dopo i 200km e un ulteriore verso gli 8/900, tra questi due è opportuno andare dai bassi ai medi regimi ogni tanto, in modo da far arrivare gradualmente la moto a un assestamento completo

per esempio se ti fai 800km a 4000 rpm, gli altri 800 a 6000 e poi tieni sempre aperto la moto si spacca

invece dando ogni tanto qualche tiratina (mi raccomando ina, max 6000) favorisci questo passaggio graduale..

ora, pemettendo che non succede nulla a tirarla un pochino (ino), comunque ricordati che non favorisci un bel niente, anzi. Ricorda che nell'olio ci vanno i residui del rodaggio e teoricamente più vai forte e maggiore attrito fai con una lubrificazione di m***a.