Ciao ragazzi,
lo so che sono uno sfigato ma vi racconto quello che mi è successo sperando in consigli e dritte:
tagliando dei 1000 km. presso officina autorizzata invece di utilizzare l'olio prescritto dal libretto manutenzione ( IP Superbike 5W40 ) hanno utilizzato, pur essendomi vanamente opposto, l' AGIP GEAR 10W40
Al di là della gradazione termica errata l' AGIP GEAR è fatto per ingranaggi e trasmissioni; qualcuno sà cosa è accaduto al povero gruppo termico nel ritorno a casa di 50 km con olio al di fuori delle specifiche tecniche ?!? Ovvero cosa è potuto succedere utilizzando, anche se per breve tratto, tale olio ?!?
Riporto il tutto come testimonianza ed ausilio a tutti quelli che si accingono a fare tagliandi.
Ciao ciao a tutti e grazie per consigli e dritte...
Note: mezzo Scarabeo 500 Light, motore Piaggio 460 cc., nuovo immatricolato a maggio 2007
Ciao
, ma ho notato un abbassamento della velocità massima ed una maggiore ruvidità del motore. Ho gia inviato email, telefonato al customer care ed aperto una segnalazione ufficiale.
, ma la tipologia di olio AGIP GEAR, ove GEAR stà per trasmissione ed ingranaggio, non dotato delle qualità tipiche degli oli motore.
