Ottima moto.
Congratulazioni e in bocca al lupo.

mi sono informato da mio suocero, padrone della moto.. era in cantina da ben 27 anni!!!!! e ieri ho messo le mani addosso al carburatore e rubinetti serbatoio, candela nuova e dopo non più di 20 pedivellate è andata in moto!!!!! rumore stupendo... volevo provarla ma la frizione credo sia ko... credo abbia i dischi incollati! va beh.. l'importante era farla partire... ora la smonto tutta e poi provo a rifarla. è il mio primo restauro quindi non so che ne uscirà......

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ciao a tutti! circa 6 mesi fa ho acquistato questa moto, ed ho riscontrato da subito vari problemi: il motore saliva di giri improvvisamente e molto spesso non riusciva a tenere il minimo. Quando toglievo la candela scoprivo che era nerissima. Portata dal meccanico, la moto sembrava apposto, senonché dopo qualche giorno si è ripresentato lo stesso problema e la stessa colorazione della candela. Il meccanico, dopo vari tentativi,tra i quali la pulizia/cambio guarnizioni/regolazione getti carburatore, il cabio della batteria e del regolatore di tensione, è convinto che il problema stia nel modello del carburatore attuale, che è il vhb 26, montato nel 250 t, mentre quello originale sarebbe un vhb 24. Voi cosa ne pensate? Potrebbe essere un problema di carburatore o di altro? Vi ringrazio in anticipo

Il mio parere personale è che se il carburatore è grande lo è sempre...non a giorni alterni.
Hai provato con una candela di gradazione termica diversa?
Magari quella che hai messo a caldo non accende bene

Prova con una candela di gradazione calda ed una con gradazione fredda,
meglio ancora se consulti il manuale e metti la gradazione consigliata dalla casa
oltre questo assicurati che la scintilla sia ottimale(molto potente e corposa,se è fioca ed esile il problema risiede lì)

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ciao a tutti! circa 6 mesi fa ho acquistato questa moto, ed ho riscontrato da subito vari problemi: il motore saliva di giri improvvisamente e molto spesso non riusciva a tenere il minimo. Quando toglievo la candela scoprivo che era nerissima. Portata dal meccanico, la moto sembrava apposto, senonché dopo qualche giorno si è ripresentato lo stesso problema e la stessa colorazione della candela. Il meccanico, dopo vari tentativi,tra i quali la pulizia/cambio guarnizioni/regolazione getti carburatore, il cabio della batteria e del regolatore di tensione, è convinto che il problema stia nel modello del carburatore attuale, che è il vhb 26, montato nel 250 t, mentre quello originale sarebbe un vhb 24. Voi cosa ne pensate? Potrebbe essere un problema di carburatore o di altro? Vi ringrazio in anticipo

... Ha grossi difetti? Grazie

...
Ho avuto questa moto nel 79 .A fronte di consumi ridicoli avevo vibrazioni moolto benefiche, un cambio e frizione da 10 e lode, una buona tenuta di strada, e prestazioni da.....vespone 125 ben rodato...

La robustezza :io sono stato sfortunato....devo essere incappato nella partita di viti di biella difettose che hanno ridimensionato la altrimenti proverbiale affidabilità dei testa piatta di Lambertini.Ho dovuto rifare la bronzina di biella a 22.000 km...Ma forse sono io che ho chiesto troppo ai suoi 123 cc quell'estate del 1980 in due sulle curve della Sila , 600 km in un giorno senza riuscire ad intercettare due graziose ragazze francesi conosciute a Tropea ....