Il problema non è dovuto al fatto di essere un V4 (lo sarebbe se fosse raffreddato ad aria ...) ma perchè i radiatori sono montati lateralmente. Va da sè che in quella posizione prendono meno aria rispetto a dove tradizionalmente si trova un radiatore (non per altro tutti lo montano lì davanti....) ed infatti il fenomeno si accentua alle basse andature come ad esempio in citta o sui passi di montagna.Tieni presente oltretutto che la carenatura stessa fa in qualche modo parte del sistema di raffreddamento, aiutando la fuoriuscita dell'aria calda: in teoria, togliendola aumenterebbero le temperature di esercizio.

Mamma Honda nel 98 ha pensato che per accorciare un po' il caro Vueffe questa soluzione (insieme a quella del telaio pivotless) sarebbe stata efficace ma io non ne sono tanto convinto...

PS non ti preoccupare neanche di quello che succede sotto ai 2000 giri: è il bello del VFR avere un quattro che sotto gira (e tira) come un due...

Il problema non è dovuto al fatto di essere un V4 (lo sarebbe se fosse raffreddato ad aria ...) ma perchè i radiatori sono montati lateralmente. Va da sè che in quella posizione prendono meno aria rispetto a dove tradizionalmente si trova un radiatore (non per altro tutti lo montano lì davanti....)

non credo che sia per la posizione dei radiatori,perchè il problema esisteva anche nei modelli precedenti .

non credo che sia per la posizione dei radiatori,perchè il problema esisteva anche nei modelli precedenti .
fino al 97 con il 750 il radiatore era montato anteriormente in posizione classica e il calore del motore molte volte cuoceva il regolatore di tensione.
io credo che in parte il maggior calore totale sia causato dal fatto di avere gli scarichi che passano in una posizione inusuale, ma obbligata dall' architettura a v dei cilindri ( in particolare gli scarichi dei cilindri posteriori non ricevono aria fresca)
nel modello che ho io (94/97) hanno aggiunto nelle fiancate delle prese d'aria tipo "naca" per migliorare l'estrazione dell'aria, ma il problema del calore è rimasto ugualmente.
ciò non toglie che il "vufero" in tutti i suoi modelli è e rimarrà sempre una moto fantastica

ziodani

Sicuramente scalda anche per il motivo che dici tu ma ti assicuro che il mio RC36 (1992) non raggiungeva le temperature (con conseguente inserimento pressochè continuo della ventola) del RC46 ( sia del 98 che l'attuale 05) nel quale i radiatori sono montati di fianco...

bye

scusate una domanda: possiedo un vfr del 2005 quando si avvia la ventola , intorno ai 106\107° , sento aspirare l'aria soltanto dal radiatore posizionato a sinistra. E' regolare?
Grazie
Pino

grazie per la risposta .

Un altro problema riscontrato riguarda un rumore tipo "ta. ta . ta " al regime minimo in folle soprattutto quando do gas e poi lo riduco subito al minimo (in movimento non lo sento magari perchè porto il casco) forse sono le valvole da registrare ?

Km percorsi 14.700

saluti pino

colgo l'occasione per chiederti un consiglio sui pneumatici michelin pilot super sport che dovrei montare fra qualche giorno, che ne pensi?

Ciao

A proposito di Temperatura , la mia Vtec del 2005 in pianura con temperatura esterna di 18°C e velocità codice scende a 70°C
ipotizzo che cominci a dare noie la valvola termostatica, oppure è normale?
Saluti