Varie fonti riportano la sparizione delle vibrazioni una volta sostituito lo scarico originale con uno aftermarket, e benefici anche dalla sincronizzazione dei carburatori.
La mia è tutta originale e mi vibra la sella appena arrivo a 5000 giri : (

Non credo vendano un kit gia' pronto per la ZR7 con la corona da 40 denti.

Ma con 3 denti in piu' non si incorre nel rischio che la catena sia poi corta?

Allora gente,
ci siamo!!!

Riapro il topic x dirvi che ho comprato finalmente il kit: sono stato costretto però a prenderlo con pignone meno un dente (che poi sarebbe uguale a + 3 di corona) nonostante in molti me l'abbiano sconsigliato!

Purtroppo la corona + 2 non si trova neanche a spararsi e la mia catena adesso inizia a fare rumori troppo forti (credo stia per cedere il pignone!), quindi, considerando che anche su internet il tempo minimo è di 2 settimane e non mi sento + sicuro per strada, ho dovuto procedere all'acquisto.

Domani il mecca mi monta il tutto e vi dirò cosa ne è uscito fuori!

Intanto però vorrei sapere se c'è chi ha già fatto questa modifica (del pignone intendo!) e se ne ha avuto benefici o esiti negativi.

n.b.: marca del kit: DID / pagato euro 140,00 (da euro 195,00)

ok, ok...ho trovato comunque ciò che cercavo!
In pratica la molto risulterà parecchio più incazzata ai bassi....

Cavolo, ho scoperto pure che la trasmissione dovrebbe cambiarsi intorno ai 25000 km!!!
La mia ha 40000 km ed ha ancora il kit originale!

Bhè, al di là dei rumori, andava proprio cambiato!

P.s.: una domanda: il tipo mi ha detto che sono stato fortunato perchè il pignone è anche in acciaio alleggerito...che vuol dire???

Acciaio alleggerito non so forse intende che ha dei fori per diminuire il peso del pignone...

Esatto.
Questi risultano forati rispetto ai tradizionali per risultare più leggeri pur mantenendo la giusta rigidità.
In altri casi la struttura viene ulteriormente alleggerita.
Il pignone si presenta con una struttura studiata nei vuoti/pieni,un po, giusto per fare un'esempio, come succede per i tralicci dell'alta tensione dove le forze vengono distribuite opportunamente.

Vi confermo che è parecchio forato il pignone, ma rimane il dubbio: a che prò???
Voglio dire, non è che tra un pignone normale e uno forato ci sia tutta questa differenza di peso!...sono entrambi molto picccoli...che vantaggio ci sarebbe ad allegerirlo?

P.s.: saluto 57 gradi ...era da parecchio che non sentivo i suoi pareri!

Un saluto anche a te Bio.
Ti assicuro che c'è gente che non dorme la notte per escogitarsi come poter alleggerire la moto.
Parafrasando totò ..... è la somma dei grammi che fa il Kilo.
Un pignone si può alleggerire di un 30% ( valore pessimistico ), stessa cosa dicasi di una corona.

aaaahhh...allora è come pensavo...in pratica non serve a nulla!