...
Speravo in voi ragazzi. ))))

e perché ci fai le domande se non sai le risposte?
adesso rimaniamo col dubbio!

Quindi è l'intera sospensione che sarà più lunga di 5mm, anche se la molla sarà sempre lunga nel modo dettato dalla sua costante elastica e dalla forza applicata, a prescindere dagli spessori.

hehe certo che ho aperto 1 discussione alquanto gaiarda e profonda.
comunque , stando nella logica , e riassumendo , se si modifica la % di durezza delle molle , bisogna aumentare in maniera proporzionale anche la % di viscosita' del olio ; la prima modifica ( spessori ) , aumenta la rapidita' di compressione della molla , accorciando , o eliminando del tutto la parte iniziale delle molle , quella + elastica ; mentre la seconda modifica , del olio ( + denso ) , diminuisce in proporzione la velocita' di ritorno della molla , proprio per far fronte al aumento di durezza delle molle.
Fila giusto ?

allora perfetto

ciao ; come fa a divenire piu lunga la sospensione , se gli steli rimangono invariati ? cioè la lunghezza rimane invariata del anteriore , cambia il fattore ammortizzante.... no ?

Preciso preciso!! L'avevo detto che spiegarmi non era il mio forte.
A ruote sollevate più del fine corsa non si va...

..

Quello che volevo dire è questo:
Abbiamo due sospensioni identiche, una originale precaricata con uno spessore di 1cm e l'altra precaricata con uno spessore di 2cm.
Ambedue le sospensioni sono smontate e quindi sono ambedue lunghe - ad esempio - 50cm.

Ammettiamo di disporre di una forza F (un peso) capace di vincere il precarico di ognuna delle due sospensioni facendole quindi accorciare.
Mettiamo il caso che questa forza F riesca a schiacciare la sospensione originale comprimendola per 10cm.
Scopriremo che la stessa forza F riuscirà a schiacciare la sospensione maggiormente precaricata, ma accorciandola di soli 9cm, con il risultato che, dal momento in cui la sospensione comincerà a schiacciarsi, questa sarà più lunga di 1 cm a parità di forza applicata.

Infatti se aggiungiamo un'altra forza F2 ad ogni sospensione scopriremo che entrambe si abbasseranno ulteriormente della stessa lunghezza, perché la risposta della molla è la stessa.

Cosa è cambiato quindi tra le due sospensioni?

E' cambiato il punto in cui la sospensione comincia a lavorare!
E anche la lunghezza della sospensione con il carico applicato.

immagini visibili ai soli utenti registrati

[boja però che fatica!]

E proprio perchè uno non conosce le risposte che fa le domande, non trovi?
Mal comune mezzo gaudio!

scherzavo

Quello che volevo dire è questo:
Abbiamo due sospensioni identiche, una originale precaricata con uno spessore di 1cm e l'altra precaricata con uno spessore di 2cm.
Ambedue le sospensioni sono smontate e quindi sono ambedue lunghe - ad esempio - 50cm.

Ammettiamo di disporre di una forza F (un peso) capace di vincere il precarico di ognuna delle due sospensioni facendole quindi accorciare.
Mettiamo il caso che questa forza F riesca a schiacciare la sospensione originale comprimendola per 10cm.
Scopriremo che la stessa forza F riuscirà a schiacciare la sospensione maggiormente precaricata, ma accorciandola di soli 9cm, con il risultato che, dal momento in cui la sospensione comincerà a schiacciarsi, questa sarà più lunga di 1 cm a parità di forza applicata.

Infatti se aggiungiamo un'altra forza F2 ad ogni sospensione scopriremo che entrambe si abbasseranno ulteriormente della stessa lunghezza, perché la risposta della molla è la stessa.

Cosa è cambiato quindi tra le due sospensioni?

E' cambiato il punto in cui la sospensione comincia a lavorare!
E anche la lunghezza della sospensione con il carico applicato.

... se su un 636, monto all'anteriore un /70 a posto del /65 di serie, che modifiche devo effettuare alla forcella?

ragionando, ho pensato che per contrastare la maggiore altezza dell'anteriore a causa della maggiore altezza del /70, devo sfilare un pò le forche.

è giusto come ragionamento?

poi, dovrei effettuare qualch'altra modifica?

esperienza personale:avendo molle progressive le ho spessorate di mezzo centimetro e ho ottenuto una moto una forcella piu rigida all'inizio con minor affondamento in staccata,di contro ho avuto un ritorno piu rapido che ho eliminato mischiando un olio piu denso insieme all'originale in parti uguali per ogni stelo.se non si esagera si puo anche aggiungere senza toglierne.risulteto finale la forcella e molto piu composta meno mal di mare e piu filing. totale spesa.o euro..l'importante e non esagerare,seno si hanno piu danni che guadagni..