quindi potrei avere sospensioni morbide durante una guida rilassata e belle dure nella guida sportiva?

Il discorso è un po' molto complesso, di progressive ne esistono di diverso tipo, sono state provate e scartate da tutti i più grossi produttori tipo Ohlins ed affini per la difficoltà di adeguamento della parte idraulica, gli unici che stanno tutt'ora puntanto sulle molle progressive è la Hiperpro, la quale produce molle specifiche iperprogressive dove su indicazione del costruttore varia la costante elastica in funzione dell'escursione.
A detta da loro funzionano bene (vorrei vedere che pubblicizzassero il contrario...) senza i problemi tipici delle doppio stadio..

Sinceramente nn avendole mai provate non saprei dare parere obbiettivo, così a naso mi viene da pensare che siano buone per un uso stradale visto che consentono di avere un buon confort durante la marcia evitando fondocorsa indesiderati tipici delle molle lineari morbide per l'uso stradale.

Per la guida sportiva e ancora peggio da pista non mi pronuncio nè a favore nè contro... almeno fin quando non avrò provato la loro soluzione... certamente seguono una logica loro tutta da verificare sia nella teoria sia nella pratica. Per ora sono ancora molto scettico.... vedremo durante l'annata 2008.

Se ti interessa il contatto dei produttori te lo mando in pvt.

Il problema nasce dal fatto che ho il mono molto morbido che, nonostante le regolazioni fatte da personale competente, più di tanto non cambia

Quello che ti posso dire è che io ho scelto le lineari Ohlins contro le progressive Wilbers che, seppur ottime,sembra che diano appunto qualche "broblemino"nel momento in cui si vuole variare l'idraulica per trovare la perfezione personale nell'assetto.

Detto questo,conosco persone che montano progressive (sulla mia stessa moto) trovandosi un gran bene.


Ho cambiato il mono originale per il tuo stesso problema.
Inutile che mi dilungo sui benefici avuti.
Ti dico solo questo, quando cambierò moto credo monterò ancora Ohlins (o medesimi per qualità)ancor prima di ritirarla dal concessionario dopo l'acquisto
(mai speso cosi bene dei soldi per una moto)

ma nessuno mi ha detto con certezza che benefici ne avrei tratto

-passare ad una progressiva non mi ha mai convinto perchè è sempre risultata troppo rigida ( ovvero morbida per un tratto troppo breve poi eccessivamente rigida per il mio peso : 70 kg )
su quanto detto incide una componente soggettiva di sensazioni alla guida quindi da prendere con le molle

Non concordo su questa frase, nonostante io non sia un cultore di progressive ne prendo un po' le difese..

In una forcella non esiste solo la molla, esiste anche l'aria al suo interno, la quale spinge con una progressione esponenziale a partire da circa metà corsa forcella dove si sentirà poco e nulla fino ad arrivare agli ultimi centimetri di corsa dove la progressione è molto molto alta.
In pratica anche una lineare per avere sostegno in staccata ha bisogno di questo surplus di spinta generata dall'aria... e la somma delle forze la fa' diventare progressiva forse di più delle progressive stesse.

In effetti le progressive essendo più rigide nella parte finale hanno meno bisogno di spinta da parte dell'aria, da qui si deduce che una maggior progressività della molla implica una minor progressività totale del sistema forcella.
Questo almeno nella teoria... come ho detto sopra... è tutto poi da verificare per quello che riguarda la pratica.

il problema è che già adesso mi sembra di andare a pacco con le forcelle ed è da li che nasce la considerazione .volevo mettere la radiale per avere più modularità ma non vorrei trovarmi più in crisi di adesso.
andrò per gradi cominciando dai tubi in treccia,poi quando avrò visto i migliramenti vedrò di migliorare ancora con la pompa radiale.non cerco più potenza ma voglio sfruttare meglio quella che ho ed è questa la filosofia con la quale voglio migliorare la moto di pari passo, magari,con la guida.cerco intanto(sono molto curioso) di informarmi visto che ho la moto da un anno

Detto questo penso che , come tu hai già detto, non ne valga la pena (nel mio caso almeno ). Che ci vuoi fare son fatto così , ci devo sbattere contro per capire , .

Scelta saggia il non spendere un patrimonio quando la situazione non è drammatica quanto lo era la mia.
Ho anche chiesto ad alcuni ex possessori della tua stessa moto e tutti mi hanno assicurato che problemi (come il mio) con il mono originale non gli hanno mai avuti.
Quindi... credo che la tua scelta sia la più intelligente.

Il disaccordo scaturisce dal momento che sostieni che una molla progressiva su una forcella è troppo blanda all'inizio e troppo rigida alla fine per il tuo peso (che è quello che ho capito io nella frase citata).

-Le molle progressive o meglio le iperprogressive che producono quelli della hyperpro, vengono costruite su specifica del pilota, quindi essendo personalizzate tu, io, come chiunque altro teoricamente potremmo essere anoressici oppure obesi... le molle sarebbero comunque concepite per il nostro peso.

Ho cercato nei vari topic informazioni complete sulle molle progressive ma non le ho trovate.
Qualcuno sarebbe in grado di "istruirmi" su questo tipo di molle, le differenze che ci sono con quelle di serie e gli eventuali benefici che ne trarrei nella guida se le inserissi nelle fork anteriori e nel mono post?
Il problema nasce dal fatto che ho il mono molto morbido che, nonostante le regolazioni fatte da personale competente, più di tanto non cambia. Inizialmente l'idea era quella di cambiarlo, ma poi mi si è prospettata (con una spesa infinitamente minore) l'idea di cambiare solo le molle.
La moto è stata anche settata più caricata in avanti, ma ho intenzione (per problemi di mal di schiena) di reinfilare le fork.