Resta il fatto che il C60 costa 13 €/L e il GEARBOX l'ho pagato 9. Quindi sicuramente il minor costo = minor qualità.
Comunque chi mi ha detto di usare il GEARBOX dice che nel suo KTM125 metteva un olio da 4t (proprio come voi 2) ma per sta YZ è diverso.
Ragà, lo so non posso darvi ragione nè torto (anche se la penso come voi) perchè "sò gnurant!"
Approfondirò meglio...

caxxo devo riquotare nuovamente miscia...

l'atf come ha detto giustamente miscia sopra, lo usa mio nonno per l'idroguida del suo fiat 55-66...
e comunque dire "usate l'atf" sarebbe come dire: "usate l'olio d'oliva"
...cioè nulla...

Resta il fatto che il C60 costa 13 €/L e il GEARBOX l'ho pagato 9. Quindi sicuramente il minor costo = minor qualità.
Comunque chi mi ha detto di usare il GEARBOX dice che nel suo KTM125 metteva un olio da 4t (proprio come voi 2) ma per sta YZ è diverso.
Ragà, lo so non posso darvi ragione nè torto (anche se la penso come voi) perchè "sò gnurant!"
Approfondirò meglio...

la tm lo mette di serie ...io lo sto usano da piu di 1 anno e mai un problema ...anzi rispetto all olio che avevo prima un (selenia 10w40 per diesel) l atf dexron 2 e stato una benedizione per la frizione ..secca,rapida,precisa e modulabile...in pratica tutto

l ho usato pure io il gearbox...son soldi rubati ..fidati prova l atf (tanto costa 6 euro litro) al massimo se non ti piace lo butti e ci metti quel ti pare

ovviamente se romperai qualcosa non sara colpa mia o dell olio

veramente tm usa BELRAY come lubrificanti per le proprie moto

Ma scusa... la KTM ha l'olio trasmissione e motore separati? Non sapevo...

allora facciamo un pò chiarezza
alcuni enduristi in particolare tm ma non solo hanno messo l'atfi primi tempi andava bene poi slittava quindi è da cambiare molto più spesso

io uiso olio per 2t del cambio siccome ha meno aditivi rispetto al 4t
penso che faccia un lavoro forse migliore rispetto a quello 4t e la frizione dovrebbe slittare meno siccome è propio studiato per i nostri


io uso motul transoil 10w40
il 30 se usate la moto in particolare usate molto intensamente la frizione non è il massimo siccome è molto liquido e rischiate di bruciare la frizione ...

Ma scusa hai detto che l'hai provato anche tu... pensavo l'avessi messo sulla tua moto...

vogliamo sempre le nostre moto perfette ed affidabili, parliamo di stà benedetta manutenzione "ad ore" ecc..............e poi facciamo i "pezzenti" per risparmiare qualche euro su un olio cambio

tenete presente che sui 4T l'olio frizione-cambio è anche quello per la lubrificazione del motore (a parte le moto che li hanno separati tipo la CRF)

sui 2T lubrifica solo cambio e frizione.......può andare bene un pò tutto..........ma certamente uno specifico per cambio e frizione è meglio...............vogliamo sempre le nostre moto perfette ed affidabili, parliamo di stà benedetta manutenzione "ad ore" ecc..............e poi facciamo i "pezzenti" per risparmiare qualche euro su un olio cambio


ps ultimamente per la mia 2T in negozio ho preso il Motorex specifico.

pps l'ATF è un olio adatto a trasmissioni automatiche

quotazzo alla grande

ma scusate ... l atf e il MIGLIOR olio in commercio per cambi e frizioni ..quindi meglio di cosi la moto non puo essere trattata

Scusa eh FABRYH, ma fai un ragionamento logico... se quello per 4T va bene per cambio, frizione e motore mentre quello da 2T solo per cambio e frizione, evidentemente quello da 4T avrà caratteristiche migliori!

ma scusate ... l atf e il MIGLIOR olio in commercio per cambi e frizioni ..quindi meglio di cosi la moto non puo essere trattata

pole potrà essere il miglio olio, ma per idroguide, servosterzi, macchinari industriali ecc...ma pure l'olio di semi è meglio dell'olio d'oliva se devi friggere le patatine...prova a condirci l'insalata e poi fammi sapere con quale viene fuori meglio...

proprio per il differente impiego al quale è destinato, un olio atf tipo dexron 3 ha caratteristiche MOLTO differenti rispetto ad un olio destinato alla lubrificazione di un motore o di un cambio di auto/moto

se non ci credi prova a cercare le specifiche tecniche dei vari motul/bardahl ecc e confrontarli per esempio col dexron 3 e noterai che soprattutto per la viscosità i valori differiscono moltissimo in quanto il dexron è appunto studiato per essere molto "liquido" per scorrere bene dentro i vari impianti, mentre gli olii da motore sono fatti per essere + "duri" e creare un velo protettivo sugli organi interessati...
usare un dexron 3 come hai detto tu, tralasciando le eventuali differenze qualitative, sarebbe come prendere un olio 0w20 o 0w30 e metterlo nel proprio cambio...

inoltre non tutti gli olii per trasmissione sono uguali...
andando sul sito bardahl potrai trovare nell'area dedicata alle trasmissioni e differenziali, olii 10w30, 10w40 e addirittura 80w90...
allora cosa significa? che siccome l'80w90 è un olio da trasmissione/differenziale, va indubbiamente bene nel cambio della mia motoretta???? non credo proprio

guarda caso la tm nel prorpio manuale consiglia il Bel-Ray Gear Saver Motorcycle
Transmission oil SAE 80W..... e la tm en250 non mi sembra una chevrolet
diciamo che e un olio polifunzionale

poi l olio di semi non e assolutamente adatto per friggere ..anzi e il peggiore olio che si possa usare per friggere se non ti sta a cuore la tua salute....siccome mi faccio da mangiare da solo per mesi e mesi almeno su questo non mi puoi assolutamente contraddire

che è un olio specifico per trasmissioni di moto con frizione a bagno d'olio...quindi non c'è nulla di strano.

un olio venduto per 4T con imbiellaggio non separato da cambio e frizione è prima di tutto un olio per il motore ma che ha anche additivi e caratteristiche che lo rendono adatto a lubrificare anche gli ingranaggi del cambio e la frizione a bagno

io la sapevo diversamente ...l olio per motori di moto 4t e un normale olio ma gli additivi servono per il motore, non per il cambio..il cambio tanto sta immerso nell olio ed e la componente meno stressata del motore ..ma ad avere piu necessita di un olio buono e il pistone /cilindro .. mentre quello per il cambio e un normale olio con meno additivi e per questo costa meno .. ..quello per auto e un olio unicamente per motore con additivi antiusura antiatrito o antifrizione che dicono interferire con la frizione ..

è qua che ti sbagli:
la viscosità di un liquido indica la sua resistenza allo scorrimento.
un olio come l'atf che ha tra il 7 e 8 a 100° ha una resistenza allo scorrimento nettamente inferiore rispetto al motul o bardahl che hai postato (che sono tra 13 e 15 ovvero valori quasi doppi)...
ciò significa quello che t'avevo detto prima cioè che girare con un atf sarebbe come avere un sae xW20 o xW30 cioè che scivola via

ad esempio:
un olio x idroguide tipo dexron 2 ha una Viscosità cinematica a 40°C pari a 48 mm2/s
un lubrificante 15w40 ha una viscosità cinematica a 40° di 130 mm2/s
un lubrificante 80w90 per differenziali autobloccanti sottoposti a fortissimi carichi dinamici ha una viscosità cinematica 440 mm2/s

guarda che stiamo dicendo la stessa cosa :

un olio per moto 4T (tipo il Bardhal XTC) è prima di tutto un OTTIMO OLIO MOTORE ma ha anche additivi al suo interno che lo rendono adatto a lubrificare anche ingranaggi cambio frizioni in bagno d'olio...è come se fosse un olio motore+ un olio per cambio/frizione tutto insieme in un unico prodotto.

la viscosita a 100 gradi per l atf si parla di un grado sae 5w30 ..quindi si giusto meno denso ma comunque non tanto meno denso rispetto un 10w40 ed uguale ad un 10w30 sempre della bardal