..vuoi dire con il collettore un pò staccato per fare più casino? niente: un sensibile calo di potenza e forse una scarburazione..

..non comprendo i "vari motivi" comunque succede come ho scritto sopra..

exactly...

inoltre considera che il pistone, in moto alternativo, genera un'alternanza di pressioni e depressioni in camera di scoppio, e durante la fase di depressione (aspirazione) dalla fessura del collettore aspira aria.

questo, oltre a smagrire la carburazione, può essere un rischio in più sull'F12 che, se le cose non sono cambiate, ha il cilindro orizzontale e lo scarico rivolto verso terra, e quindi rischia di "respirare" aria sporca.

ps: nel tempo che si impiega a scrivere il post e leggere le risposte, io che come meccanico sono una pippa, di collettori ne sistemo 6 o 7... chi te lo fa fare di girare con lo scarico fuori posto?


V

il problema è che nella fase di aspirazione il pistone si "rimangia" in parte quello ce ha scaricato e quindi ne risentono le fasce elastiche, inoltre il motorino diventa un polmone e il suono sembra quello di un trattore malato.....quando avevo il motorino una volta presi il gradino del marciapiede mentre scendevo giù, la mamitta mi ha toccato e si è scollettorata e sono andato in giro per una settimana con un motorino che sembrava un b17.........

Non vorrei contraddirre ciò che è stato scritto poco sopra... ma non mi risulta proprio che girare con lo scarico rotto o addirittura girare senza scarico generi dei problemi meccanici di alcun genere.

Nel 2 tempi la fase di aspirazione è comandata dal pacco lamellare e la fase di travaso è comandata dal pistone. Queste 2 fasi non vengono quindi influenzate dal sistema di scarico. L'unica fase che cambia è l'ultima fase di scarico che senza l'espansione della "marmitta" peggiora sensibilmente la fase di lavaggio e di evaquazione dei gas.

E' infondata l'ipotesi di poter aspirare dalla fessura qualcosa... nel cilindro non ci sarà mai depressione.. dopo lo scoppio c'è ovviamente la pressione dei gas combusti che vengono poi evaquati e nel contempo inizia la fase di travaso che pomperà la miscela aria benzina all'interno del cilindro.

L'unico vero inconveniente è la carburazione che cambierebbe un po' e se dovesse smagrire oltre certi limiti potrebbe portare al grippaggio anche se ritengo infondata anche questa ipotesi visto che in generale per logica tenderebbe ad ingrassare.

A mio avviso girare col motore senza scarico a parte l'ovvia perdita di potenza non crea altri problemi.