Probabilmente hanno aumentato i denti alla corona per ovviare allo "strozzamento" dovuto alla sonda Lambda e mantenere pari le prestazioni...chissà

una curiosità sempre disponibili amici a elle....come mai il motore 1000ds pur senza aver subito variazioni dal 2004 al 2005 è passato da 85 a 95cv e la coppia da 87nm a 96nm? forse perche prima le misurazioni le facevano alla ruota(quindi veritiere ) e poi si sono uniformati ai jappoo e hanno iniziate a farle all albero?risp grazie
lampssssssssssssss

ripeto cambiando corona accorciando i rapporti NON aumentano le prestazioni, anzi forse peggiorano....

Dovrebbe aumentare lo spunto a scapito della velocità massima, no?
Correggimi se sbaglio.
Quindi perché secondo te sono stati montati quei de denti? La coppia è identica, , la potenza varia per 2 cv. Purtroppo il sito Ducati non riporta i dati della velocità massima.... non capisco sinceramente l'utilità di un simile intervento.

Ora non ho tempo di andare a scartabellare i dati tecnici, comunque può essere che i rapporti del cambiano siano leggermente diversi.

Con 2 denti in più di corona migliori leggermente l'accelerazione da fermo, ma non è neanche detto. Alla fine (sui motori ducati) si peggiora quasi sempre ad accorciare, sul 1000 avevo provato tornando sui miei passi subito.

non credo che 10 cv li si tirino fuori cosi solo con una mappatura e in piu aggiungendo la sonda a normativa euro3 .....infatti il motore dell (vecchio) 800 e del (nuovo) s2r 800 sono identici, solo che uno avendo gli scarichi alti e una centralina diversa sviluppa77 cv contro i 75cv del 800 a scarichi bassi...(era scritto su un giornale) , quindi credo che ci debba esere qualcosa d altro che si ignora...

Infatti: sul sito Ducati, nella sezione "precedenti model Year" il 1000 ds del 2004 ha 86 cv; nel 2005 ne spuntano 94, ma con un bell'asterisco... che rimanda alla nota "*dati rilevati su banco inerziale".
Ecco spiegato l'arcano....