della serie che se bmw provasse a fare un percorso di omologazione (non il ECE 15 europeo) tipo quello jap che prevede un tot di tempo fermo a motore acceso (per simulare la coda cittadina) dovrebbe fornire le moto di un mega ventolone tipo hovercraft!!!

ogni nuovo modello per essere messo in commercio deve eseguire un prova normalizzata di omologazione per le concentrazioni di inquinanti allo scarico. essa viene eseguito in laboratorio su un banco a rulli dinamometrico. detta prova viene eseguita ripetendo 6 volte un ciclo chiamato anche ciclo modale ECE40.01 e costituito da sequenze tipiche di movimento del motoveicolo...(per correttezza l'ECE15 è il ciclo per autovetture,mentre per i motocicli c'è ECE40.01)..... la prova ha durata totale di 1170 (=6 x 195) secondi su banco a rulli provvisto di freno dinamometrico e volano di inerzia.
il singolo ciclo dura 195 secondi,prevede un preriscaldamento del motore al minimo per 40 secondi quindi si parte : 10 s al minimo, accelerazione fino a 15 Km/h,velocità costante per x secondi, decelerazione fino al minimo, minimo per w secondi, acceleraz fino a 32 Km/h,velocità costante per y secondi, decelez fino al minimo,minimo per q secondi, acceleraz finoa 50 Km/h,velocita costante per z secondi, deceleraz fino a 35 Km/h,velocità costante per q secondi, deceleraz fino al minimo, minimo per j secondi;per untotale 195 secondi!
secondo voi come si sarà comportata la mukka in quella occasione?

.....nessuno si ricorda dei problemi che sembrava avesse avuto la bugatti vieyron nel rispettare le norme anti inquinamento jap....il suo punto debole era proprio la prova in coda.....