ora o filtro a torta polini for race, phnb 21 con giglè da 90. pignone da 12 anzichè da 11 e vorrei cambiare la marmitta e gt...
secondo voi con il gt stage6 50cc da competizione va benela marmitta jolly moto?
a me mi hanno detto che perde potenza...
secondo voi è vero?

mi sn sbagliato...o il giglè da 95e lo messo perchè con il 105 si affogava troppo...coni miei non vogliono a mettere il gt magiorato ma il gtda competizione si...se magari metto su una bella jolly moto spinge di più?

e con la somonini?

i 50cc fanno pena? ma sapete ke un team tpr o metrakit 50 fatto come si deve a un top viola del kazzo gli passa sopra le orekkie?

i 50cc fanno pena? ma sapete ke un team tpr o metrakit 50 fatto come si deve a un top viola del kazzo gli passa sopra le orekkie?

lavoratelo quanto volete ma sarà sempre di base un 50...
meglio aspettare un po e prendere un 125

i 50cc fanno pena? ma sapete ke un team tpr o metrakit 50 fatto come si deve a un top viola del kazzo gli passa sopra le orekkie?

hai mai visto il conti? fasature altissime scariko con traversino testa scomposta anodizzata un gioiellino...abbinato a un buon sistema di alimentazione e ad uno scariko liberato va molto più di quanto vi immaginate...i cc su un 2 tempi contano relativamente poco...nn freintendete la mia affermazione...basti pensare ke un top 85 in ghisa le prenderebbe di santa ragione da un qualsiasi metrakit pro race o hebo revolution 70...eppure secondo il vostro ragionamento quei 15cc di differenza dovrebbero fare la differenza no? in un gruppo termico per un motore 2 tempi sopratutto con carter relativamente grezzi e poco adatti a montare motori molto pompati come quelli di un am6 sono soprattt le soluzioni tecnice a fare la differenza e sotto questo punto di vista il top viola è obsoleto...basti pensare alla misera luce di scariko elittika ke si ritrova, nemmeno 2 booster supplementari gli ha messo la top performances...mi pare ovvio ke la area della luce di scariko sia decisamente sottodimensionata rispetto ad una con traversino centrale...
il discorso ke fa dave secondo me nn è del tutto errato ma neanke del tutto giusto...una preparazione da 50cc pompata non ha molta spinta hai bassi e medi regimi ma riesce a spingere a regimi di rotazione davvero elevatissimi ed è per questo ke va sfruttato con dei rapporti molto corti e usando decisamente tanto cambio e frizione, qui più ke tutto si parla di come uno si trova meglio a guidare se con tanta coppia subito o utilizzando molto il cambio...
lucas tu hai fatto due affermazioni ke mi sembrano oltre ke stupide anke decisamente banali...punto 1 ki ha mai parlato di un cilindro 50 lavorato? io parlavo di un cilindro after market 50 standard e punto 2 credo di aver gia fatto kapire nella mia spiegazione sopra ke sono bene di cosa si parla quando si tirano in ballo i centimetri cubici (tengo a sottolineare però ke ovviamente non sono un parametro da ignorare nella costruzione di un blocco motore performante...)

simoz

sisi nel caso si tratti di confrontare due gruppi termici con le stesse soluzioni tecnike ma di cilindrate differenti non posso fare altro ke quotarti...io mi riferivo a un ipotetico confronto tra un top viola e un 50 bello tosto...
grazie x i complementi

hai mai visto il conti? fasature altissime scariko con traversino testa scomposta anodizzata un gioiellino...abbinato a un buon sistema di alimentazione e ad uno scariko liberato va molto più di quanto vi immaginate...i cc su un 2 tempi contano relativamente poco...nn freintendete la mia affermazione...basti pensare ke un top 85 in ghisa le prenderebbe di santa ragione da un qualsiasi metrakit pro race o hebo revolution 70...eppure secondo il vostro ragionamento quei 15cc di differenza dovrebbero fare la differenza no? in un gruppo termico per un motore 2 tempi sopratutto con carter relativamente grezzi e poco adatti a montare motori molto pompati come quelli di un am6 sono soprattt le soluzioni tecnice a fare la differenza e sotto questo punto di vista il top viola è obsoleto...basti pensare alla misera luce di scariko elittika ke si ritrova, nemmeno 2 booster supplementari gli ha messo la top performances...mi pare ovvio ke la area della luce di scariko sia decisamente sottodimensionata rispetto ad una con traversino centrale...
il discorso ke fa dave secondo me nn è del tutto errato ma neanke del tutto giusto...una preparazione da 50cc pompata non ha molta spinta hai bassi e medi regimi ma riesce a spingere a regimi di rotazione davvero elevatissimi ed è per questo ke va sfruttato con dei rapporti molto corti e usando decisamente tanto cambio e frizione, qui più ke tutto si parla di come uno si trova meglio a guidare se con tanta coppia subito o utilizzando molto il cambio...
lucas tu hai fatto due affermazioni ke mi sembrano oltre ke stupide anke decisamente banali...punto 1 ki ha mai parlato di un cilindro 50 lavorato? io parlavo di un cilindro after market 50 standard e punto 2 credo di aver gia fatto kapire nella mia spiegazione sopra ke sono bene di cosa si parla quando si tirano in ballo i centimetri cubici (tengo a sottolineare però ke ovviamente non sono un parametro da ignorare nella costruzione di un blocco motore performante...)

simoz

ovvio ma io infatti non prenderei mai un 50 se con gli stessi soldi prendo un 70 però siccome ci eravamo addentrati nel discorso ho detto le cose come stavano