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Io una grippatina col g.t. originale l'ho presa anzi 2: si era rotta la spia dell'olio. In quel periodo lo scooter lo usava solo mia sorella, tornata a casa mi racconta che lo scooter si è spento senza motivo, dicendomi di controllarlo.. allora io tutto pensando tranne alla spia dell'olio, lo accendo e faccio un giro di prova: tutto bene, faccio 1 kilometrino, a un certo punto mentre andavo a circa 60 km/h, sento il regime del motore che scende di colpo, e sento un rumore forte secco metallico venire dal motore, e un contraccolpo su tutto lo scooter, come se qualcosa si fosse bloccato: la ruota posteriore accenna a bloccarsi ma il motore si spegne e la frizione si stacca automaticamente, non cado. Mi fermo, sospettando subito la grippata, e vedo che la spia dell'olio non funziona! Allora decido di non riprovare ad accenderlo per non aggravare la situazione, e spingo lo scooter fino a casa, smonto la candela, aggiungo 1 pò d'olio nel cilindro, spedalo 1 pò con la pedivella, rimonto la candela, accendo e lo scooter parte normalmente, lo lascio acceso al minimo 10-15 minuti e spengo.. il giorno dopo giro di prova, il motore era perfetto come prima.. anche in prestazioni. Sono stato fortunato! Adesso la spia dell'olio è ancora rotta perchè il meccanico mi ha detto che per sostituirla l'unica soluzione è quella di prendere il quadro della strumentazione tutto nuovo compreso di tachimetro ecc..

ragazzi io poco tempo fa stavo andando a mare ed eravamo in due quando a 95 segnati lascio l'accelleratore perchè avevo problemi di rulli troppo pesanti causa ingranaggi e quindi il motorino non apriva per non sforzarlo lascio e puf un borbottio e si spegne, mi fermo una spedivellata e di nuovo a 95, lo so che sembra da ignoranti ma non c'è uno senza due.

non so , il meccanico dove sono andato io mi ha detto così, mi sono fidato in quanto è autorizzato Piaggio! forse intendeva dire che lui non può darmi la lampadina ma solamente tutta la strumentazione? boh.. intanto mi tengo sul sicuro: ho sempre una confezione di olio 100% sintetico in garage e ogni tot km riempio il serbatoio dell'olio prima del tempo.. al massimo mi è capitato di aggiungere 3/4 di bottiglia ma in genere per prudenza mi trovo anche ad aggiungere mezza bottiglia d'olio o meno per raggiungere il livello massimo del serbatoio.. non mi trovo mai nella condizione di esaurire tutto l'olio rischiando di grippare di nuovo, nonostante non abbia la spia dell'olio funzionante.

Napoletano: proprio per quello che ti è successo io evito sempre di chiudere completamente l'acceleratore alle alte velocità, in quanto il motore così percorre 1 pò di tempo con poca miscela e comunque sta a giri intermedi (nel mio caso circa 6.000 in motori con rulli leggeri o elaborati anche abbastanza di più), e il rischio di grippaggio è maggiore.. personalmente anche a patto di consumare leggermente di più, in questi casi non lascio completamente l'acceleratore ma mentre rallento dò piccole sgasate per fare arrivare comunque un pò di miscela al g.t. .
Questo fenomeno di "magrezza in rilascio" è molto più accentuato nei motori elaborati quindi consiglio a tutti di non chiudere mai completamente l'acceleratore in rilascio, specie quando si percorre 1pò di strada tutta in rilascio.