ktm85 ha scritto:
Dov'è presente??Nelle moto da strada??
Se cosi fosse è abbastanza strano perchè se non ce l'hanno i cross figuriamoci se dovrebbero avercelo le moto da strada visto che si usano nell'asfalto
il copri pignone ha lo scopo esattamente opposto, ossia tenere pulito ciò che sta intorno alla catena. Essendo le moto da cross già esposte per conto loro, sarebbe inutile. Inoltre senza copripignone son agevolate le operazioni di pulizia che sulle moto da cross son ben più frequesnti che su una stradale
... intendevo dire copripignone, il carter! Avevo capito, solo ho confuso il termi con pignone nello scorso post... Ma vale lo stesso! Scusate la svista 
olio specifico per o-ring 6€ 200 ml 
) e nel garage c'era un umidità spaventosa! Dopo 2 ore di agonia ho potuto finalmente mettere il lubrificante per o-ring...come dici te mi approprierò di un compressore il prima possibile.
. Era la motopancetta al Prato all' Albero, Passo della Colla e se c'eri ricorderai la magnifica, fredda ed innevata locazione, ergo, la quantita' industriale di sale ... in effetti come giustamente dici questa patina e' concentrata sui fianchi della catena, in parte sulla corona e distribuita a macchia di leopardo su sfigate zone. Non e' mia abitudine usare idropulitrici, ma in quell'occasione l'ho sperimentata senza successo, ho anche messo il cavalletto post e fatto girare la catena dopo averla decentemente oliata con olio motore w 10 - 50. Il risultato e' che svanita la pellicola lubribicante la patina torna fuori ... no problem, spero che gli o-ring non si siano danneggiati ... se sapevo che non gradivan la pancetta li portavo ai caraibi 
