pise cortesemente quando posti le foto, le dovresti postare con una risoluzione massima di 800x600 (o giu di li) altrimenti diventa difficile leggere il topic

Allora per invidia inserisco una fotina anch'io

Motore e strumentazione
Immagine: Immagine: Link a pagina di Img205.imageshack.us

Ma quali tubi colorati speciali me l'hanno venduto come tubo da benzina resistente alla benzina verde e ha quel colore lilla simpatico.
Per quello sfiato dell'olio non ho capito ancora molto bene, io l'ho fatto andata ad un T dove arriva anche lo sfiato del serbatoio olio e li faccio andare al motore (sopra la testa).
Nei due giri a chignolo non è successo niente, vedremo dopo un test più lungo.
Speriamo presto

Conoscevo Walter Villa,purtroppo "ha finito il serbatoio"(come diceva lui) gia da un pò......
comunque una domanda riguardo alla soluzione di Pise....ma non ti serve una pompa della benza x un serbatoio così basso....?
Poi vi dirò un paio di cose a livello di tecnica in pista(che mi hanno detto....)
intanto di tenere il minimo alto xkè in staccata,soprattutto coi corpi farfallati si chiude troppo l'aspirazione e con un cilindro così grosso non è proprio l'ideale......addirittura è successo che facesse così tanta depressione da non riuscire a riaprire il gas a centro curva,faceva cioè tipo tappo e si apriva di colpo,con le conseguenze che noi ben sappiamo....(c'è anche chi mi ha consigliato di fare un piccolo foro(2-3mm) su ogni farfalla....!!)
e poi leggevo che qualcuno voleva alleggerire il volano.....si,è vero che senza volano le accellerate da fermo fanno molto motoGP,xò senza volano c'è anche il rischio di abbassare di molto la Coppia (fondamentale x chi, come me ,non esce dalle curve a 7-8mila giri......!!!) e comunque c'è anche da dire che si rischia di dover stringere tutti i bulloni ad ogni uscita causa vibrazioni,xkè sicuramente anche il volano,se ben equilibrato smorza tanto....!!

ciao ragazzi! lo so che non sono del vostro mondo ma per quei tubicini posso aiutarvi!!! (ho letto tutto silenzioso il topic perchè non volevo disturarvi )

i tubicini che rientrano nell'airbox non sono altro che un recupero gas e liquidi quindi che non fanno altro che aumentare, anche se di poco la portata d'aria! nulla di che un semplice reciclo di gas inutilizzati

Vado a ricordi, visto che il pegaso incidentato è stato smontato alla velocità della luce.
Ma non ricordo che quel tubo andasse alla cassa filtro.
La modifica alla over, parlano di un paio di cavalli e non credo proprio che quello sfiato di due cavalli.

Io l'ho mandato al motore.... ma in futuro magari lo mando in un recupero liquidi.

A presto un nuovo test

Mah, l'idea era ancora Chignolo... infrasettimanale, gomme nuove e..... DBKILLER!!!!!!
Spero vivamente la prossima settimana, anche perchè poi arriverà il brutto tempo.

Per il motore, qualcuno che faceva alberi a camme e un cambio ( ? l'avevo trovato ma i prezzi erano proibitivi.
Anch'io ho già un motore aperto..... e qualcosa sicuramente inventerò, 2 valvole d'aspirazione si possono allargare.... poi solito, condotti un filo di compressione magari piattelli valvola in ergal.
Tutti lavori non troppo cari

Il serbatoio non copre molto il motore nella parte bassa, ma non dà poi cosi fastidio.
Potrei costruire in inverno due protezioni tra serbatoio e telaio, ma vedrò la voglia.

Comunque il mio mono è qui, fuori dall'officina che mi guarda...... li sul carrello pronto per essere pesato.
Son curioso

Ragazzi,qualcuno ha fatto qualche modifica al motore....?se si,chi conosce qualche preparatore aprilia?
sembra che l'unica cosa utile e poco costosa fattibile sia camboare il pistone con uno poco più alto e abbassare la testa.....
Gli alberi a cammes sono di tipo radiale e più o meno nessuno li riprofila.......!!
Mi toccherà mica solo dargli una passata ai condotti e tenere il resto così....???????

Uffa, la bilancia non mi ha fatto totalmente contento.
Unico lato positivo è veramente bilanciato... non l'avrei mai pensato con quel motorone appeso

Preparare il motore, dipende sempre uno cosa ne deve fare..... io in pista lo vorrei usare parecchio e sicuramente sul secondo motore farò qualche esperimento e un cura dimagrante

Bhè,penso che il pistone,una volta che si hanno le misure di alesaggio e altezza spinotto-cielo si possano trovare di qualche marca aftermarket,tipo vertex o asso......io sul ktm ho messo un vertex alta compressione x esempio....!
Poi sicuramente una bella pulita ai condotti della testa,raccordando le aspirazioni e lucidando gli scarichi....
Stavo anche valutando l'accorciare i guidavalvole.....
mentre il serbatoio,se posso,consiglierei quello in lamiera dell'rgv,e poi ne taglierei il fondo e lo farei saldare ad ok.....o comunque utilizzare la cover del serbatoio originale e modificare,scaldandolo con un phon di quelli da sverniciare,quello interno....!

Signori:
Tanto di cappello!!!!!!!!!!!
Mentre vagavo nel forum ho visto questa discussione e l'ho aperta,bè COMPLIMENTONI!!!!!
Sono possessore di honda e non giro x gi altri forum,ma devo farlo piu spesso!!!!!!!!
State facendo un gran lavoro che attira sicuramente qualsiasi motociclista appassionato....



PS:
all'inizio della discussione qualcuno(non ricordo piu chi.. )ha scritto che
è possibile immatricolarle in germania,avete gia pensato se farlo???


Ancora Complimenti!!!!!!

Caronte aveva scritto a pg2 che il TUV faceva queste cose...
ora ricerco qualcosa e vi informo...

Comunque non siete matti ma appassionati e se fosse realmente possibile immatricolare le proprie creazioni,aumenterebbero i "matti"....
io sarei uno di quelli!!!!