No sono mai andati fuori moda!!!!!
Per fortuna in europa in molti lavorano e sviluppano da sempre.
E in Italia 4-5 persone con mezzi super ci sono sempre stati

Rotore interno!!!
Sul nostro motore vorrebbe dire eliminare quel pesantissimo volano

Prima o poi mi informo

Sul mono cbr ho qualche dubbio sul montaggio, ma purtroppo bisognerebbe averlo e provare.
Sull'avantreno, purtroppo l'rs 125 ha una forcella sola che lavora in compressione, non sò quanto puoi risolvere con un tappo in teflon o alluminio per comprimere la molla.
Sò, che in sport-production qualche mio compagno si era fatto fare forcelle che lavoravano tutte e due, ma costavano caro.
Per il serbatoio, forse uno del futura 125 ce l'ho io, ma ricordo che per montarlo dovevo diventare matto.

Provo a darti qualche idea (ma non ho verificato), tenere il guscio dell'125 e attaccarci sotto quello dell'rs 50 che dovrebbe essere più piccolo.
Bisognerebbe provare.

salve a tutti, anch'io penso di costruire un supermono, ma ho troppa confusione in testa... pensate che sia meglio utilizzare il telaio del rs250? e poi.... meglio il motore ktm lc4 o il rotax del bmw f650?

purtroppo l'rs pecca molto di ciclistica...
per quanto riguarda la forcella io avevo un problema in compressione (arrivavo alla fine) l' ho risolto mettendo un olio 15w.. volendo puoi provare a mettere un misto tra 15 e 20w

inoltre se rimani con le forcelle originali sfilale di un cm.

la mia guida è migliorata parecchio con queste due modifiche stupidissime e anche il comportamento della moto

ciao e benvenuto!

che dire, mono ha gia spiegato tutto.... effettivamente la ciclistica dell'rs 250 è molto valida in quanto di serie hai delle belle forcelle da 41 regolabili, un mono regolabile e un telaio impercettibilemnte più pesante di quelo con il 125, doppio dico anteriore ecc.
poi esistono monoammortizzatori bellissimi e kit forcelle.. insomma è una gran bella base!
oltretutto l'rs 250 ha una culla inferiore che regge il motore per cui è più facile modificare gli attacchi di un propulsore da trapiantare......

infine la trasmissione a sx ti permette di usare dei bei motori... io opterei per un bell'honda 650.... solido e potente....molto potente!
questo motore non è raro e esiste di tutto per elaborarlo (eventualmente)

se non trovi la ciclistica rs 250 va moltobene anche quella dell'rgv gamma .. anche qui le quote ciclistiche sono buone e la dotazione standard validissima!

poi che fa tutto è la fortuna di trovare i pezzi e il portafoglio.... giusto monomonfo???!!!

direi di si... non è un motore tipo i 450 motard spinti... è più stradale...

ha pompa dell' olio e albero antivibrazioni?

Io sinceramente, ho eliminato la scatola filtro e ho messo una bella rete metallica..... visto che per dei filtri tipo bmc, non cè molto spazio.
Non mi son perso in tentativi di air box...... visto che comunque con quel poco spazio avrei fatto una cosa veramente misera.

Per lo scarico, io per il primo tentativo non mi sono perso in molti calcoli.... ho usato la logica e il portafoglio.
Prima curva vicino al collettore originale, poi tratto dritto leggermente più grosso, curva e 2 in 1 di derivazione vor....... per poi attaccarsi ad un terminale arrow rubato al mio ex vtr 1000f..... ma modificato con anima interna più grande 48mm.
Adesso db killer, almeno non rompono.

Ciao ragazzi sono tornato......!!!!allora,intanto il motore è un rotax 655(pegaso,ovviamente) del '97,il telaio invece è una romanticissima rs extrema del '92 alla quale,a suo tempo sverniciai il telaio grigio e lo verniciai nero opaco.....!poi ho letto che qualcuno ha parlato dai mono di Villa....bhe,quando i miei amici andavano a giocare "a palla",io passavo i pomeriggi nella sua officina (ci abito a 100 metri....).....
Il rombo dei supermono è stato la "colonna sonora" della mia infanzia!!!
Raga ho un brucio di finirlo che non ne avete idea.....anzi forse l'avete un'idea.....