ma comunque teoricamente se sistemo la carbu lasiando sto filtro riesce ad allungare sti cavolo di 9500???????ke dici??

allora sul lato dei rapporti sono bloccato completamente...perche se monto quelli piu lunghi la moto si pianterebbe visto che le strade che frequento di piu sono le stradine di montagna...allora ho pensato di montare quelli piu corti;almeno cosi a parita di velocita la moto prenderebbe piu accelerazione solo ch c'e il problema dei 9500...se mi mura addirittura in 4a anche se monto i rapporti corti mi si fermerebbe a 9500 perdendo pure velocita max...se magari murava solo in 6a ok ma dato k parte dalla 4a ho scartato completamente...comunque perche la moto tempo 2 settimane si scarbura di nuovO?io ho il filtro originale, lo sollevato di 1 cm per far passare l'aria dai lati e non solo dal buchetto dietro...

allora sul lato dei rapporti sono bloccato completamente...perche se monto quelli piu lunghi la moto si pianterebbe visto che le strade che frequento di piu sono le stradine di montagna...allora ho pensato di montare quelli piu corti;almeno cosi a parita di velocita la moto prenderebbe piu accelerazione solo ch c'e il problema dei 9500...se mi mura addirittura in 4a anche se monto i rapporti corti mi si fermerebbe a 9500 perdendo pure velocita max...se magari murava solo in 6a ok ma dato k parte dalla 4a ho scartato completamente...comunque perche la moto tempo 2 settimane si scarbura di nuovO?io ho il filtro originale, lo sollevato di 1 cm per far passare l'aria dai lati e non solo dal buchetto dietro...

bhè...
se le prestazioni non dipendono dalla carburazione allora perchè non togli il carburatore e metti direttamente dentro la cannetta... no?

va solo ricarburata...
semplicemente è inutile il fatto di alzare il coperchio superiore per far prendere più aria se poi non viene ricarburato tutto a pennello...

fai una cosa: richiudi la parte superiore del filtro, dopodichè dai una pulita a tutta dato che ci sei, visto che non fa mai male e poi la riprovi
ciauz

a sto punto provo a ricarburarla se non cambia niente la riporto originale...comunque mi sa che il 90% della colpa c'e l'ha la marmitta originale(espansione e silenz)...sara che è euro2 ma secondo me fa da tappo in una maniera assurda...comunque grazie per i consigli!!!ciao!!

no perché io lo avevo euro 2(era un rs) e arrivava a 11500 anche in sesta piena...il problema nn è quello...a meno che tu nn abbia ancora qualche fermo....

Che è TRA L'ALTRO molto probabile , perché se si inchioda a 9500 giri... La RS non arriva attorno ai 12000?
Prova a farla vedere ad un meccanico e chiedigli se non ci sono più tutte le strozzature..

Ciauz

puoi controllare anche da solo se c'è qualche fermo

purtroppo ancora non sono a questo livello... comunque penso a sto punto di farla controllare...

non se se hai letto il mio post .......ho scritto che quei giri "limitati" non dipendono dalla carburazione!!!è una cosa ben diversa dal dire che un carbu nn influisce sulle prestazioni...dicevo che secondo me...a meno di vuoti assurdi nella carburazione mi sembra strano che i giri siano limitati da quest'ultima....prima di commentare a vanvera siete pregati di leggere bene

bhè dire che anche se non ha vuoti ed è leggermente scarburato i giri vanno senza probl è sempre sbagliato...
le differenze si vedono anche con una piccola svirgolata... forse su un tempo di giri in pista di più che su una prova in strada!
fatto sta che la carburazione deve essere giusta. e su questo non ci piove!