Toricamente nessuna differenza solo aggiornamento nei colori tranne per la nera che è rimasta anche quest'anno , ovviamente l'anno di commercializzazione k6 e2006 per k7 2007, poi voci dicono che ci sono state alcune modifiche sulla mappatura, (molto probabile) e sul canotto (rimane un mistero), personalmente penso che qualche miglioria è stata fatta sull'elettronica, sembra che le k7 sentano meno il disturbo on/of, io ho una k7 e posso dirti che questo disturbo è lieve e basta non farla scendere troppo di giri bruscamente per non sentirlo affatto ,mentre ho letto in altri topic che chi ha una k6 a sentito maggiormente tale disturbo.
Per quello che riguarda lo scambio della moto, Il prezzo di listino della GSr è di 7.200 Euro Comunque dai conc. la si trova a molto meno.
Io l'ho pagata 6.200 con circa 500 euro di omaggi.
Penso comunque che oltre a dar dentro la moto ti chiederanno almeno 1500 forse qualcosa in più anche perche gli scarichi non originali non vengono considerati quando dai dentro la moto.

è successo la stessa cosa anche a un mio amico e quindi abbiamo risolto tirandola tutta a nero lucido

tra la K6 e la K7 sono cambiati solo i colori

a quanto risulta non sono state fatte modifiche per diminuire l'effetto
on-off.
Inoltre non è stato cambiato nulla a livello di telaio.

unica novità sui colori:
c'è quella nuova bianca, la nera opaca è uguale,
la rossa non c'è più, la blu leggermente diversa

lampz

tra la K6 e la K7 sono cambiati solo i colori

a quanto risulta non sono state fatte modifiche per diminuire l'effetto
on-off.
Inoltre non è stato cambiato nulla a livello di telaio.

unica novità sui colori:
c'è quella nuova bianca, la nera opaca è uguale,
la rossa non c'è più, la blu leggermente diversa

lampz

Ragazzi, mi hanno confermato che hanno fatto qualche modifica alla centralina e qualche altra piccola modifica...quindi conviene la K7

effettivamente vorrei qualche info in piu visto che per ora nn eravamo riusciti a sapere nulla da canali ufficiali ma soltanto qualche info da concessioanari piu o meno attendibili (vorrei ricordare che alcuni concessioanri dicevano che la k7 era euro 3 mentre la k6 era ancora euro 2 )

effettivamente vorrei qualche info in piu visto che per ora nn eravamo riusciti a sapere nulla da canali ufficiali ma soltanto qualche info da concessioanari piu o meno attendibili (vorrei ricordare che alcuni concessioanri dicevano che la k7 era euro 3 mentre la k6 era ancora euro 2 )

Vi confermo che anche le k6 sono euro tre vedete normativa sul libretto e varie prove effettuate l'hanno scorso
eccone una su questo link Link a pagina di Moto.it
tolto ogni dubbio.
Per altre modifiche effettuate sulla k7 è ovvio che ogni anno si cerca di migliorare eventuali piccoli difetti riscontrati su modello precedente, pertanto sicuro che sono stati fatti interventi di rinnovo, ma quali siano per ora rimane un mistero.

Sentite, come ho già detto e ripetuto, sono un novellino in questioni di meccanica, tuttavia, qualche rudimento commerciale ce l'ho,

il mio è un ragionamento fondato su deduzioni logiche, quindi potrebbe essere meramente aleatorio, ma provate a seguirmi.
Un'azienda che lancia un prodotto inedito, come ha fatto la Suzuki nel 2006 in Italia, e riesce al primo tentativo a collocarsi in vetta alla classifica, in un settore di mercato strategico come è il segmento Naked di media cilindrata, ha più di qualche interesse a cercare di mantenere il risultato raggiunto, guardate di converso, le altre case come si sono comportate, la hornet è stata stravolta (forse era pure ora), la Fz6 ora ha 20 cv in più, la Z750 è stata aggiornata, e comunque tutte sono "dovute" diventare €3, cosa che la Suzuki aveva, molto intelligentemente, prevenuto.
Ma supponiamo che, non si capisce bene per quale motivo, la Suzuki abbia deciso di investire in ricerca e aggiornamenti su un prodotto che si era rivelato già molto molto valido, perché non penserete mica che queste innovazioni siano gratuite, e non decida quindi di usare i medesimi progetti, già brevettati e omologati, ma di investire ancora per "migliorare" il prodotto.
Ammettiamolo. Sono disposto ad ammetterlo. Ma la cosa che contraddice i comandamenti della politica commerciale, di qualsiasi tipo di attività, dal fruttivendolo alla multinazionale, è che la Suzuki lo avrebbe fatto in segreto.
All' Eicma prima di natale scorso la GsR è stata "riproposta" solo con 3 nuove colorazioni inedite, è sparito il rosso, visto che vendeva di meno.
Non pensate che avrebbero un tantino esaltato queste migliorie? Anche nei depliants che danno nei concessionari, nelle riviste specializzate o sul sito internet della Suzuki?
Le altre case hanno sbandierato ogni singola modifica per cercare di recuperare un pò di clienti che la Gsr aveva loro tolto, e la Suzuki niente, neanche un cartello con scritto "novità"?
Mah... da figlio di commercianti e appassionato di diritto commerciale vi dico che proprio non ha senso.
I concessionari fanno il loro lavoro, specie i multimarche, che secondo me sono quelli che spingono le k7 come modelli rivoluzionari o perché hanno finito le k6 o perché, in ogni caso, hanno maggiore ricarico sui nuovi modelli.
E a coloro che dicono che ci siano state modifiche addirittura al telaio lancio un invito, confrontiamo le direttive di omologazione, perché un nuovo telaio deve essere stato sottoposto a nuove omologazioni e brevetti. Cosa di cui dubito fortemente.
comunque, ognuno è libero di pensarla come vuole, la mia opinione è un pò un processo alle intenzioni, magari i tecnici suzuki hanno veramente messo sul mercato un prodotto inedito senza dirlo, abbassando ancora di più i prezzi, perché avrete certamente notato che le k7 oggi si trovano comunque a meno di quanto si pagavano le k6 l'anno scorso di questi tempi, non sarò mica l'unico a notarle queste cose, o no?

Ciao a tutti

Ok. Cioè io contavo di non dare più di 2000 euro di differenza che sono abissali considerato che la moto ha 10 mesi!!! Per gli scarichi, non pensavo fosse un problema. Nel senso che potrebbero fare anche storie a ritirarla? Una ducati con scarichi Termignoni da installare è una delle cose più ricercate....

Sentite, come ho già detto e ripetuto, sono un novellino in questioni di meccanica, tuttavia, qualche rudimento commerciale ce l'ho,

il mio è un ragionamento fondato su deduzioni logiche, quindi potrebbe essere meramente aleatorio, ma provate a seguirmi.
Un'azienda che lancia un prodotto inedito, come ha fatto la Suzuki nel 2006 in Italia, e riesce al primo tentativo a collocarsi in vetta alla classifica, in un settore di mercato strategico come è il segmento Naked di media cilindrata, ha più di qualche interesse a cercare di mantenere il risultato raggiunto, guardate di converso, le altre case come si sono comportate, la hornet è stata stravolta (forse era pure ora), la Fz6 ora ha 20 cv in più, la Z750 è stata aggiornata, e comunque tutte sono "dovute" diventare €3, cosa che la Suzuki aveva, molto intelligentemente, prevenuto.
Ma supponiamo che, non si capisce bene per quale motivo, la Suzuki abbia deciso di investire in ricerca e aggiornamenti su un prodotto che si era rivelato già molto molto valido, perché non penserete mica che queste innovazioni siano gratuite, e non decida quindi di usare i medesimi progetti, già brevettati e omologati, ma di investire ancora per "migliorare" il prodotto.
Ammettiamolo. Sono disposto ad ammetterlo. Ma la cosa che contraddice i comandamenti della politica commerciale, di qualsiasi tipo di attività, dal fruttivendolo alla multinazionale, è che la Suzuki lo avrebbe fatto in segreto.
All' Eicma prima di natale scorso la GsR è stata "riproposta" solo con 3 nuove colorazioni inedite, è sparito il rosso, visto che vendeva di meno.
Non pensate che avrebbero un tantino esaltato queste migliorie? Anche nei depliants che danno nei concessionari, nelle riviste specializzate o sul sito internet della Suzuki?
Le altre case hanno sbandierato ogni singola modifica per cercare di recuperare un pò di clienti che la Gsr aveva loro tolto, e la Suzuki niente, neanche un cartello con scritto "novità"?
Mah... da figlio di commercianti e appassionato di diritto commerciale vi dico che proprio non ha senso.
I concessionari fanno il loro lavoro, specie i multimarche, che secondo me sono quelli che spingono le k7 come modelli rivoluzionari o perché hanno finito le k6 o perché, in ogni caso, hanno maggiore ricarico sui nuovi modelli.
E a coloro che dicono che ci siano state modifiche addirittura al telaio lancio un invito, confrontiamo le direttive di omologazione, perché un nuovo telaio deve essere stato sottoposto a nuove omologazioni e brevetti. Cosa di cui dubito fortemente.
comunque, ognuno è libero di pensarla come vuole, la mia opinione è un pò un processo alle intenzioni, magari i tecnici suzuki hanno veramente messo sul mercato un prodotto inedito senza dirlo, abbassando ancora di più i prezzi, perché avrete certamente notato che le k7 oggi si trovano comunque a meno di quanto si pagavano le k6 l'anno scorso di questi tempi, non sarò mica l'unico a notarle queste cose, o no?

Ciao a tutti