Come elaborare un Pure Jet? - Scooter

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Come elaborare un Pure Jet?

99647

99647 Inviato: 25 Ott 2005 17:51
Oggetto: Come elaborare un Pure Jet?

Che elaborazioni posso fare a un NRG mc3 a iniezione(pure jet)??

jacopurejet

Foglio Rosa

Ranking: 18

100056

100056 Inviato: 25 Ott 2005 20:51

c'è un topic identitico...guarda li

HWARANG

Very Important Tinga

Ranking: 906

102247

102247 Inviato: 27 Ott 2005 13:12

puoi mettere il gt 70cc della polini mod.EVOLUTION cn relativa marma POLINI EVOLUTION O POLINI EVOLUTION 2

Evo70cc

Senza Targa

Ranking: 24

102323

102323 Inviato: 27 Ott 2005 14:11

sull'iniezione non puoi fare molto.... se ti accontenti potresti incativirlo un po con un buon variatore e una espansione specifica x l'iniezione come la malossi mhr replica x iniezione o la polini super race...

altrimenti esistono due bei kit malossi e polini x iniezione.... omprendono cilindro maggiorato, centralina (sul malosi) o modulo aggiuntivo x aumentare la pressione della benzina (polini) marmita specifica (apunto quelle che ho già menzionato) e rapporti lunghi specifici....x avere il miglior risultato è bene montare tutto e soprattutto della stesa casa

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4344

102331

102331 Inviato: 27 Ott 2005 14:14

e quanto farà????

Sox_f12

Foglio Rosa

Ranking: 13

102343

102343 Inviato: 27 Ott 2005 14:17

il cilindro è unbase...se viene abbinato anche al suo albero specifico ragiunge potenze di 10-11 cavalli, nn molti ma il doppio rispeto all'originale, sufficienti per divertirsi parechio... cm velocità non saprei.... nell'ordine di 100 e poco piu... effettivi

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4344

102429

102429 Inviato: 27 Ott 2005 14:47

Esiste un 70cc malossi o mhr x l'iniezione?? e centralina mhr o malossi?

jacopurejet

Foglio Rosa

Ranking: 18

102442

102442 Inviato: 27 Ott 2005 14:51

il cilindro specifico x l'iniezione è solo uno x il momento sia della malossi sia della polini... un base in ghisa bifascia.
lo stesso vale x la centralina.

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4344

103226

103226 Inviato: 27 Ott 2005 22:09

lorenzo_beverly250 ha scritto:

il cilindro specifico x l'iniezione è solo uno x il momento sia della malossi sia della polini... un base in ghisa bifascia.
lo stesso vale x la centralina.

parlo pr i ditech..ma penso ke ci sia anke pr i purjet...la malossi ha fatto 1 centralina pr passare da 1 gt a iniezione a 1 a carburo...cioè cambi gt e monti 1 a carburo da quello ke ho vapito cn quelal centralina...costa sulel 180 euro..

jova

Very Important Tinga

Ranking: 883

103238

103238 Inviato: 27 Ott 2005 22:14

xche cambi gt?? il g.t nn è uguale e nn bisogna cambiare solo l alimentazione???

Sp4rcO

Senza Benza

Ranking: 95

103642

103642 Inviato: 28 Ott 2005 11:30

da quel ke sò dovrebbe arrivare un cilindro in allmunio con pistone monofascia(un trofeo) della malossi e della polini sia per il DITECH ke per il PUREJET questo in primavera ma nn è niente di sicuro...

HWARANG

Very Important Tinga

Ranking: 906

103914

103914 Inviato: 28 Ott 2005 13:59

Vabbè dai... tanto ho già cambiatom idea... ho fatto 1 cazzata a prenderlo a iniezione.... ora lo faccio passare a carburo.....

jacopurejet

Foglio Rosa

Ranking: 18

103951

103951 Inviato: 28 Ott 2005 14:14

ma come fai a passarlo a carburatore???
devi cambiare tutto il blocco

Spiros

Very Important Tinga

Ranking: 778

104182

104182 Inviato: 28 Ott 2005 15:46

jacopurejet ha scritto:

Vabbè dai... tanto ho già cambiatom idea... ho fatto 1 cazzata a prenderlo a iniezione.... ora lo faccio passare a carburo.....

mi sa ke nn ti conviene spendi parekkio...

HWARANG

Very Important Tinga

Ranking: 906

104933

104933 Inviato: 28 Ott 2005 21:54

jacopurejet ha scritto:

Vabbè dai... tanto ho già cambiatom idea... ho fatto 1 cazzata a prenderlo a iniezione.... ora lo faccio passare a carburo.....

..ce quella centra delal malossi ma m sa ke nn hai convenienza in nessun caso a passare da dtech a carburo

jova

Very Important Tinga

Ranking: 883

107038

107038 Inviato: 31 Ott 2005 9:26

Si in teoria dovrei cambiare ttt il bloccco +la centralina e un'altro paio di componenti ke ora nn mi ricordo..... basterebbe anke qll di un mc2 spompato, tanto ci metto su il 70 o l'80... poi con marma, centralina, variatore, filtro, carburo dovrei spendere al max 1500 euro!!! il problema è proprio questo.. AVERCELI!!!!!!!!!!!!

jacopurejet

Foglio Rosa

Ranking: 18

118373

118373 Inviato: 8 Nov 2005 17:40

Se volevi modificare il tuo motorino...xkè diavolo lo hai preso ad ignezione?
E poi costa di più del mod. a carburatore!

liberty4tempi

Senza Targa

Ranking: 25

118389

118389 Inviato: 8 Nov 2005 17:46

liberty4tempi ha scritto:

Se volevi modificare il tuo motorino...xkè diavolo lo hai preso ad ignezione?
E poi costa di più del mod. a carburatore!

quoto!!
ricordate: ignezione viaggia un sacco da originale!! ma se volete mettere le mani sul motorino dovete prenderlo a carbiratoreeeeeeeeeeeeeeee!!!

matteo_698

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3205

118479

118479 Inviato: 8 Nov 2005 19:09

Ma io qnd l'ho comprato nn volevo elaborarlo neanke x sogno.... x questo l'ho preso a iniezione!!!
Xk corre di piu del carburo!!

jacopurejet

Foglio Rosa

Ranking: 18

118494

118494 Inviato: 8 Nov 2005 19:21

scusate ragazzi, ma l'nrg ad i.e. cn il multivar malossi x piaggio, marmitta super race specifica per i.e. QUANTO RAGGIUNGE DI KM/H EFFETTIVI???

erpiaggio

Super Sport

Ranking: 698

118514

118514 Inviato: 8 Nov 2005 19:36

erpiaggio ha scritto:

scusate ragazzi, ma l'nrg ad i.e. cn il multivar malossi x piaggio, marmitta super race specifica per i.e. QUANTO RAGGIUNGE DI KM/H EFFETTIVI???

Sec me è inutile mettere 1 variatore... xk qll del nostro NRG è una bomba e nn cambia niente dal multivar malossi o speedcontrol polini... anzi pochissimissimissimo...
La super race nn la puoi mettere su se nn hai almeno il 70 xk è troppo aperta x un 50ino... se vuoi il mio parere.. lascia stare le elaborazioni xk dopo hai tanti di quei problemi che neanke ti immagini.....(parlo di qll a iniezione...)....... ma qst è solo un mio parere, che poi nel 90% dei casi è un dato di fatto.... INSOMMA, NN é UN MOTORINO NATO X ESSERE ELABORATO!!!
Al max metti su marma (RR;TT o ZX leovince) e se proprio vuoi la centralina.....

jacopurejet

Foglio Rosa

Ranking: 18

118521

118521 Inviato: 8 Nov 2005 19:40

Anke se anke la centralina sarebbe inutile metterla..

jacopurejet

Foglio Rosa

Ranking: 18

118638

118638 Inviato: 8 Nov 2005 20:39

Ti correggo ma l'nrg ad ignezione è un pò più lento di quello a carburatore...allora avevi fatti un'ottima scelta se non volevi elaborarlo...40km/l dici niente?

liberty4tempi

Senza Targa

Ranking: 25

119669

119669 Inviato: 9 Nov 2005 19:02

liberty4tempi ha scritto:

Ti correggo ma l'nrg ad ignezione è un pò più lento di quello a carburatore...allora avevi fatti un'ottima scelta se non volevi elaborarlo...40km/l dici niente?

Guarda ke ti sbagli... l'iniezione corre di più..

jacopurejet

Foglio Rosa

Ranking: 18

119676

119676 Inviato: 9 Nov 2005 19:05

certo ke l'ignezione corre di piu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

matteo_698

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3205

119932

119932 Inviato: 9 Nov 2005 21:44

ALLORA QUA C STAIMO CONFONDENDO LIBERTY 4T HA RAGIONE L'NRG A CARBURO HA + ACCELLERAZIONE, + SCATTO....... POI L'NRG A I.E. HA + ALLUNGO , RIPRESA E VEL MAX

erpiaggio

Super Sport

Ranking: 698

120645

120645 Inviato: 10 Nov 2005 18:21

allora tutti calmi
l'iniezione come hanno detto giustamente ha + allungo (penalizzando la ripresa) mentre il carburatore ha + ripresa(sacrificando l'allungo) ad ogni modo conviene truccare il banco a carburatore,in quanto si otterranno prestaziuoni spaventose(parlando di un'elaborazione trofeo 145km/h) io consiglio di lasciarli così quelli ad iniezione perchè fanno i 90 da originali ma se si truccano + di 110 nn fanno

Dono

Very Important Tinga

Ranking: 2598

120866

120866 Inviato: 10 Nov 2005 20:59

F12aria ha scritto:

cs t sei bevuto??? è il contrario...a iniezione piu ripresa..e i 90 da originali se li sognano..pr il fatto al ma arrivano a 110 certo prkè nn c sn ankora gt superiori al base...

jova

Very Important Tinga

Ranking: 883

127686

127686 Inviato: 17 Nov 2005 20:24

ragazzi, vi parla uno che l'nrg mc3 purejet lo usa da 1 anno.

Vmax=85 segnati
accellerazione= + di un carburo di sicuro...nessuno mi sta dietro all'incrocio
consumi= ridottissimi (a volte mi chiedo se usa benzina???

)
tenuta= nella media...ma ti avvisa se lo stuzzichi troppo

frenata= freno dietro un pelino poco potente, quello davanti troppo, tende ad andarti via se non stai attento

è circa 1 anno che lo uso e non ho mai trovato problemi...tranne qualche vuoto ogni tanto(bisogna lasciare 5 secondi dopo aver girato la chiave, la benzina deve andare in pressione)

ps:secondo me non ti conviene toccarlo...amici miei hanno avuto brutte esperienze, gli scooter a ignezione nn si devono toccare!!!

libelibelibe

Foglio Rosa

Ranking: 11

127704

127704 Inviato: 17 Nov 2005 20:35

quello a carburatore va molto di più, il mio fa 100 e qualcosina in più segnati in pianura. poi su quelli a iniezione se tocchi qualcosa la centralina va in tilt!! tu vorresti mettere un runner a iniezione o un Nrg con uno a carburatore?

corry88

Senza Freni

Ranking: 112

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