a se nn hai alternative ....... ma dai puo darsi ke con tutti ste cose aftrmarket nn ci sia un c***o di pistone e cilindro da mettere?

certo è il cilindro WR preparato, lo metterò tra un po io sulla mia

fai una bella cosa metti quello ke guadagi in potenza, poi ci metti anke un bel 34, modifiki le lamelle del pacco lamellare e infine una bella marmitta (scarov) e stai pari a un HM

e allora perchè hai preso un sm???potevi prendere direttamente un hm




p.s. black hai un mp

certo è il cilindro WR preparato, lo metterò tra un po io sulla mia

fai una bella cosa metti quello ke guadagi in potenza, poi ci metti anke un bel 34, modifiki le lamelle del pacco lamellare e infine una bella marmitta (scarov) e stai pari a un HM

hai ragione ma io trovo l'husky una ottima moto perchè:
1non consuma una follia cm le racing
2la si può prendere nuova a 4000 euro circa
3richiede una manutenzione molto inferiore a quella delle racing
apportandoci le modifiche che dite voi (cilindro più potente, carbu 34 ecc)
perde tutte queste caratteristiche la rendono una moto ideale a 16 anni...
non so se mi sono spiegato

e allora perchè hai preso un sm???potevi prendere direttamente un hm

Ma il mio non è quello del WR è!!!!é lavorato e le prestazioni possiamo dire che sono simili!!!!

sono 2 motori tanto simili quanto opposti quelli del wr ed sm

-il wr ha la valvola meccanica mentre l'sm elettronica(che fa cagare)
-il wr ha luci e travasi diversi dall'sm
-il cilindro del wr non copre di 2 mm e passa le luci quando il pistone è al pmi,l'sm si
-con il cilindro lavorato(chi sa quanto,secondo me ci si dovrà lavorare ancora per renderlo performante
-le prestazioni saranno completamente diverse,avrai una moto che spara ancora di più agli alti e per anticipare l'apertura della valvola non ci sono c***i che tengano ma non si può mentre il wr avendo la valvola meccanica fa si che si apra anche prima dei 7000 giri (quella dell'sm è impostata per aprirsi ai 7000)

non per questo io ho cilindro alzato,lavorato e valvola bloccata aperta(mi si è rotto il cavetto del motorino) e dire che è una kart tm è un eufemismo xo ai bassi è un pò morta

per quanto riguarda il pistone che copre le luci, come hai detto tu, basta alzare il cilindro, così si risolve il limite principale dell'sm...
per la valvola è possibile fare una modifica, non difficile da quanto ne so, con la quale da elettronica diventa meccanica a tutto vantaggio dell'erogazione
quindi anche il gt dell'sm ha potenziale se ben sfruttato e tolti quei limiti assurdi di cui ho parlato ora (pistone che copre le luci e valvola elettronica)
quindi se montiamo anche un carburatore piu grande l'sm dovrebbe raggiungere prestazioni simili a quelle di una racing

per quanto riguarda il pistone che copre le luci, come hai detto tu, basta alzare il cilindro, così si risolve il limite principale dell'sm...
per la valvola è possibile fare una modifica, non difficile da quanto ne so, con la quale da elettronica diventa meccanica a tutto vantaggio dell'erogazione
quindi anche il gt dell'sm ha potenziale se ben sfruttato e tolti quei limiti assurdi di cui ho parlato ora (pistone che copre le luci e valvola elettronica)
quindi se montiamo anche un carburatore piu grande l'sm dovrebbe raggiungere prestazioni simili a quelle di una racing

la modifica è quella della molla bic ma sinceramente dopo averla provata mi sono pentito e sono tornato a quella elettronica,a volte si apre,a volte no,il cilindro l'ho alzato ed ho abbassato la testa solo che è stato un inferno trovare un tornitore che mi facesse il lavoro bene senza chiedere uno sproposito(sono arrivati a chiedermi 200 euro),ora la moto quando entra in coppia è uno spasso,ma ai bassi è bella morta

che voi sappiate il v force ne da un pò di bassi?

bisognerebbe montare il 3,che non va bene per l husky
il 2 fa guadagnare agli alti