non è che il plexi si regola manulamente ?

o esiste un qualche altro tasto che non abbiamo trovato ?

il tuo da dove si regola ?

Non credo..... non sapevo nemmeno dell'esistenza di plexi fissi...boh....

orbene

dopo breve ricerca
la RT850 è stata venduta anche con plexi regolabile MANUALMENTE
quindi priva di motorino e tasto
ma con meccanismo

giusto per info mia e vostra

salve.... sono sempre in agonia per decidere se assecondare questa nuova voglia

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alcune domande ai superesperti, visto che il venditore multimarca non mi è parso accanito bmwista :
1) ho visto il tasto ABS in plancia ... significa che è disinseribile ?
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comincio ad affezionarmi all'idea di un 850RT possibilmente anche prima serie.... pur non avendolo mai provato, mi intriga e ne vorrei " adottare "
uno

o mi passa con la primavera o continuo a pellegrinare per conce fino a che non sento il richiamo giusto

P.S.: io sapevo che il pulsante ABS sul quadro non serve a disinserirlo, ma bensì a spegnere momentaneamente la spia ABS in caso di malfunzionamento (per non averla sempre lì davanti che ti lampeggia, in attesa di portarla dal mecca). Spia che comunque, per sicurezza, si riaccende dopo un tot di minuti. Almeno così sul mio 1100.

Ciao Cello.

Visto la tua bella "scimmia" intanto ti metto due link dove puoi verificare le caratteristiche tecniche dei due modelli 850RT (a 5 e a 6 marce):

Link a pagina di Moto.bmw.it

Link a pagina di Moto.bmw.it

Purtroppo non sono riuscito a trovare i rapporti del 6 marce, comunque si evidenzia che la riduzione finale del 6 marce è "più lunga" rispetto al 5.

Posso solo dirti che un mio amico l'aveva (a 6) e ci si trovava benissimo in quanto il motore è veramente regolarissimo
Continua a pensare di aver fatto una cazzata a venderla....

P.S.: io sapevo che il pulsante ABS sul quadro non serve a disinserirlo, ma bensì a spegnere momentaneamente la spia ABS in caso di malfunzionamento (per non averla sempre lì davanti che ti lampeggia, in attesa di portarla dal mecca). Spia che comunque, per sicurezza, si riaccende dopo un tot di minuti. Almeno così sul mio 1100.

Ciao Paolo, grazie delle indicazioni
è interessante notare come anche nel vecchio modello a cinque marce, come da tuo primo link, il 1100 e l' 850 abbiano stessi rapporti al cambio ma rapporto finale diverso...

la tua sembrerebbe un pelo più lunga

questo 850 continua a farmi pensare
mi piacerebbe provarne uno... solo per sperare che mi deluda, così risolvo il problema

Eccomi qui, tornato da un bel giretto con un pochino di pioggia. Allora... ha ragione PaoloGrandi, il pulsante "abs" serve solo per spegnere le spie di abs difettoso. ........

Cello, .....i 90 cv della 1100 potrebbero essere piu' interessanti dei 75 della otto e 50 dato che il peso e' uguale, pero', a questo punto, io prenderei una 1150 con motore twin-spark e' meno bella esteticamente (parere del tutto personale e discutibile) pero' e' euro 2 ha il faro di profondita' e un abs piu' evoluto.
Concludo pero' dicendoti che l' 850, se avessi la possibilita' di provarlo, potrebbe piacevolmente sorprenderti

ciao Enricaccio
interessante la prova sul tasto ABS
a questo punto la sua funzione sembra un po' strana, in caso di anomalia tanto vale lasciare che la luce stia accesa

sul 1150...
mi piace ma l'ho già esclusa a priori per diversi motivi :
in sintesi
prezzo ancora alto, a mio parere non aderente a ciò che il mezzo mi offre ( ho parlato in prima persona perchè intendo riferirmi al mio utilizzo e ciò che mi aspetto dalle caratteristiche del mio mezzo )

Se me la vedo proprio brutta farò fare da un fabbro le rotelle come quelle dei tricicli, da mettere alla ruota posteriore.

hum ma non vorrei dire una minchiolata però la 850 RT non ha la sella regolabile a 3 altezze come la 1100RT? Perchè se è come per la 1100RT se la mette all'altezza minima ci vai da dio io faccio 1,78 ed ho la sella impostata sull'altezza media e poggio tranquillamente tutta la pianta del piede

E' vero. Ma con la sella di serie abbassata al max, se sei 170 cm. puoi avere comunque delle difficoltà. Ecco perchè della sella ribassata (e soprattutto ristretta). Avere il cavallo meno aperto fa guadagnare altri cm.