si ma tu vai sicuramente più forte di me!!

vabbè vediamo come vanno!grazie!

PS:il precarico molla niente?ho letto da qualche parte che sedendosi la moto si deve abbassare di circa 2 centimetri davanti e dietro...a me non succede assolutamente nulla!pare che la molla non ci sia!

si ma tu vai sicuramente più forte di me!!

vabbè vediamo come vanno!grazie!

PS:il precarico molla niente?ho letto da qualche parte che sedendosi la moto si deve abbassare di circa 2 centimetri davanti e dietro...a me non succede assolutamente nulla!pare che la molla non ci sia!

Non necessariamente, son valori generici. 20mm è una moto stradale, non una 600 supersport, quella dovrebbe esser sui 10mm.
Anche con me da la sensazione di non andar giù dietro, ma poi a caldo e con le sollecitazioni andava giù anche troppo. Ad ogni modo, per 53kg il mono originale ha una molla troppo dura, dovrebbe esser pensato per 65/70kg, pilota medio. Anche se togli precarico non ottieni nulla se non abbassare la moto dietro, che ti rimane rigida uguale.
Il precarico cambia il punto di intervento della molla, quanti kg ci voglion per iniziare a muoverla, di quanto affonda la molla solo col peso tuo e della moto, e di conseguenza di quanto sta alto il posteriore.
Mal che vada tocca un pò i registri in compressione, quelli ammorbidiscon di fatto la sospensione aprendo i passaggi parziali dell'olio.

Però, un vivissimo consiglio che chiunque conosca bene le sospensioni è quello di LASCIAR STARE il mondo com'è e di guidarla un pò. Vedrai che pian piano si rodano e assestano, fin a decadere.
La ciclistica della Gixxerina è Showa, roba buona per esser di serie e tarata con un'ottimo equilibrio: anno scorso ci ho girato a Misano, Rieka e Mugello varie volte così come esce di fabbrica, all'inizio, poi con piccoli aggiustamenti dato che in pista le sospensioni di serie si bollono in poco tempo. Ti dirò...mi son levato le mie soddisfazioni e divertito molto, la moto da sicurezza assoluta fin da subito e, cosa non da poco, è veramente amichevole, equilibrata ed affidabile, ti aiuta anche nelle situazioni sfigate. Per strada poi...è perfetta, e chi conosce le zone che frequento di solito, tipo Benz...te lo può dire che non sono esattamente dei biliardi...gratti la saponetta tra le crepe e i buchi.

X Demi: ...sottovaluti il mio mecca! Ha dovuto girare la staffa e piegarla per adattarla, così non tocca. Ci vuole un pò di attenzione e di testa nel montar lo scarico, purtroppo non è perfetto. Ho visto che c'è chi ha sputtanato il forcellone...

X Dik75: le pedane le spostai subito appena presa la moto, perchè erano troppo avanzate anche per guida stradale, per me. Dipende da quanto sei alto...con 172cm la Suzuki per me è un pò troppo spaziosa e lunga, le pedane avanti mi portavano ad una posizione innaturale per una sportiva. E in pista lo sono ancora tropoo avanzate..purtroppo fai fatica a reggerti in accelerazione, peggio ancora quando riapri il gas alla corda nel momento in cui stacchi il ginocchio da terra, a moto molto piegata. Ti tocca spostarti e faticare a tener giù la moto carica sull'anteriore, se no involontariamente non riesci a reggerti perchè sei troppo "seduto", invece che steso avanti sopra la moto, e finisci per tirare appendendoti al semimanubrio, invece che tenerlo spinto giù a chiuder la curva! Me ne son accorto dopo tante cappelle una volta a Rieka: curvone a 180° (Rieka o Zagabria, non la parabolica prima dell'arrivo...l'altra a sinistra che prendi dopo la destra-destra appena entrato dai box e che chiude un pò in uscita..) entravo forte come gli altri, anche di più di alcuni, stessa traiettoria, poi da metà in poi aprivo il gas e loro chiudevano bene proiettandosi vicino al cordolo già in piena accelerazione, io allargavo, dovevo parzializzare e poi riprendere finendo sempre ad un pelo dalla ghiaia: ok, il mono era cotto e cedeva, indurendolo un pò la moto tiene di più...ma ad un tratto ho avuto l'illuminazione: non ce la faccio a lasciare stare l'anteriore, anche se provo a spingere e piegare di più..col peso sto in pedana e dovrei piegare ma con un braccio tiro indietro il semimanubrio a far rialzare la moto!!! vaffanculo!! Voglio provare adesso con il codone in vtr e la sellina di neoprene, sono meno scivolosi e qualche cm più alti, quindi riesci a stare più avanti e sopra la moto e caricare di più l'anteriore, varierà un pò anche l'angolo gambe/pedane, come se le abbassassi e arretrassi di qualche mm. (spero!), il mono è molto più sostenuto, non rigido ma sostanzioso, il posteriore non affonda più in accelerazione e in curva, e si è anche alzato un pò (faccio più fatica a toccare a terra con tutti e due i piedi ora -dal basso dell mio metro e settanta ). La teoria dice che dovrei andar quasi bene, ad ogni modo ho trovato una ditta che fa podane in ergal finite bene, coi suoi movimenti su cuscinetto, a buon prezzo: non hanno ancora la piastrina regolatrice per il K6, ma arriverà, nel frattempo le puoi montare sopra l'originale.
Sto meditando l'acquisto...prima vediamo lunedì al Mugio come mi trovo così, SE IL TEMPO NON MI FREGA!! -le previsioni sono drammatiche, un film dell'orrore.. ma non voglio crederci!!

Dipende da quanto sei alto...con 172cm la Suzuki per me è un pò troppo spaziosa e lunga, le pedane avanti mi portavano ad una posizione innaturale per una sportiva.

Non dovresti... Arretrale tutte, mi raccomando sposta anche la leva del cambio (me ne son accorto dopo il primo giro) e per una guida stradale vanno molto bene, non son scomode e riesci bene a caricarle e spostarti nel misto stretto. E' che in pista le curve son più lunghe e veloci, stai più steso avanti e più a lungo...insomma, la guida diventa più estrema e le accelerazioni pure. Essendo che la seduta è bassa per stenderti avanti devi arretrare col culo e per quello le pedane sembrano troppo avanti e il manubrio lontano... già il codone con sella VTR e neoprene dovrebbe farti stare più alto, così da stenderti e caricare l'avantreno senza bisogno di arretrare....
Vedrai che se arrivi da una FZ6 ti troverai splendidamente con la Gixxerina!! Prima di far modifiche provala bene la moto..che è peggio aver le pedane troppo arretrate e alte che averle avanti. In pista si controlla meglio l'anteriore a starci steso proiettato avanti, in strada no perchè toglie la reattività nei cambi di direzione brevi e rapidi...o meglio ti tocca moverti tanto con tutto il corpo e fai una gran fatica...mica stai sempre in piedi sulle pedane no? Comunque appena le riesco ad avere provo e ti so dire qualcosa di più preciso.

ti ringrazio x la tua disponibilità infinita....in fondo se mi compro anche il gsx è un pò pure colpa tua che mi hai convinto quando chiedevo consiglio x una moto "giocattolo" da usare il fine settimana
Chissà forse un giorno potrei venire sù e conoscerti di persona..riesci sempre a trasmettere così bene le emozioni che provi in moto che riusciresti a convincere anche una vecchia di 90 anni a cavalcare una supersport
Come trovo un occasione di un 750 semi-nuovo lo compro e metto subito le foto per apportare migliorie estetiche
Saluti

A Rimini 750 k6 bianco\blu, credo non abbia 2000Km credo 8000 forse trattabili, se vuoi mi informo!

Propongo di promuovere Gixxerpiccolo a Tecnico DOC che ne dite facciamo richiesta all'Admin

Si ma anche x motomotivatore

mi fate imbarazzare. Per piacere NON prendete per oro colato tutto quel che dico...perchè a volte a forza di provare e riprovare le cose non molto chiare su me stesso... capita che mi devo ricredere!
E dato che si parla di moto...e l'asfalto è duro...fate sempre una prova "vostra", prima di buttarvi a pesce perchè "l'ha detto Gixxerpiccolo"...mi raccomando

Si ok è giusto ma ormai sei come una mascotte...un portafortuna,un consigliere,un'oracolo, ma soprattutto hai una prospettiva delle cose come un vero motociclista.
Inquadri sempre al meglio le situazioni in modo saggio e professionale ma senza presunzione.
E nei ragionamenti che fai mi trovo sempre d'accordo con te xchè non 6 uno sborone ma razionalizzi tutto con la tua esperienza maturata nello smanettamento delle 2 ruote.
Insomma in breve: sei un modello di motociclista da seguire

NOn ci credo!!! Grande Mattia!!!!!!!
Ho preso la valigetta Ohlins, l'ammo era compreso (e ci è uscito gratis in pratica). Sabato chiedo quanto costerebbe, c'è anche rotativo che è uno spettacolo...ma costa parecchio in più! Poi ti faccio sapere, magari ci si organizza un raduno, o un festival della piega Tosco-Romagnola un weekend di Aprile...

ciao bello, non vedo l'ora che ci vediamo per due pieghe tra suzukisti

l'ammo rotativo è molto bello ma non molto funzionale, meglio il tradizionale per quello che ho sentito dire da diversi piloti

Per Aprile molto volentieri, il 5 Aprile sono al Mugello il pomeriggio (è giovedì) se passi mi fa piacere, altrimenti ci vediamo nelle prossime settimane

Lamps