ciao! riesumo il topic per ribadire quanto detto da mota sugli stili e sul corso.. Gli stili riguardano metodologie differenti per affrontare le curve, e si dividono in:

Press: stile enduro, utilizzato soprattutto in città, vede il pilota "buttar giù" la moto a braccia. Va bene a vasse velocità, ma crea una forte disconnessione tra il pilota e la moto.

Laying: l'asse della schiena del pilota segue l'angolazione della moto. E' lo stile "turistico" per eccellenza, per guide rotonde e dolci, mantenendo una buona connessione con il mezzo.

Spiegel: in ingresso in curva, si sposta il sedere all'interno della stessa, e con esso schiena e testa. in sostanza, è come il laying, solo "traslato" all'interno della curva, permettendo di spostare il baricentro verso l'interno della traiettoria, mantenendo un ottimo contatto con il mezzo (le ginocchia sono attaccate al serbatoio). E' uno stile sportivo, un pò "old style" ma secondo me molto estetico (e stancante).

Hanging: è come lo spiegel (anche se non l'ho mai provato direttamente), soltanto che si è più spostati verso l'interno della curva, ci si aiuta con le ginocchia al suolo (tipo GP), ed il peso è molto "in basso". Sportivo, da tuta e saponette, mooolto difficile..

Gli ultimi tre metodi sono semplicemente un modo di sfruttare al meglio l'effetto giroscopico delle ruote, dato che a velocità sostenute, lo sfruttamento del peso è essenziale per mantenere la traiettoria ottimale ed essere un "tutt'uno" con la moto... spero sia chiaro il cuncett!

Per l'OT del corso, vi dico che è molto bello: istruttori disponibili, moto a go go (provate sette in tutto in un giorno), giri in pista, info utilissime e ben spiegate. Io ho fatto il corso base: la mattina ero a disagio anche su una G650 Country, la sera giravo in pista con un K1200S mangiando quasi l'erba in curva... e non esagero!

Ciao!

verissimo quello che scrivi Gixxerpiccolo: diciamo che, ad esempio, a me piace però capire anche il "perchè" di certe cose, soprattutto quando queste magari vanno contro la "logica comune", nel senso che pensi e credi si debba fare una cosa, ed invece è tutto l'opposto... questo perchè l'emulazione non è per tutti il processo di apprendimento più rapido e profondo!

Detto questo, il "trial and error" è l'unico approccio valido, se posto su basi corrette..

Se non so cos'è un punto di corda, posso anche essere uno in gamba, ma non so spiegare a nessuno il perchè seguo una traiettoria piuttosto che un'altra, no?

Poi sai, è un concetto magari anche di "cultura" specifica: mi fa piacere perchè si usa una certa andatura, com'è nata...e questo vale anche per meccanica, modelli, etc...

Detto questo, belle foto nella firma!

lamps!

diciamo che, ad esempio, a me piace però capire anche il "perchè" di certe cose, soprattutto quando queste magari vanno contro la "logica comune", nel senso che pensi e credi si debba fare una cosa, ed invece è tutto l'opposto... questo perchè l'emulazione non è per tutti il processo di apprendimento più rapido e profondo!

Detto questo, il "trial and error" è l'unico approccio valido, se posto su basi corrette..

Se non so cos'è un punto di corda, posso anche essere uno in gamba, ma non so spiegare a nessuno il perchè seguo una traiettoria piuttosto che un'altra, no?

Verissimo, sono pienamente daccordo...anche per me vale la stessa cosa, la passione è passione e devo assolutamente sapere tutto e di tutto, per imparare di continuo il più possibile... il momento più bello è quando cominci a metterlo in pratica, anche per quanto riguarda le regolazioni delle sospensioni, le mappature, le modifiche meccaniche. Fin che si continua ad imparare..secondo me la passione rimane viva e si rinnova di volta in volta. A prescindere dal fatto che il metodo "trial and error" in moto non è esattamente il più sano...per me per mettere in pratica ciò che si è imparato è molto redditizio seguire e imitare che è più bravo, ovviamente con la consapevolezza alle spalle di tutto ciò che si è studiato. Ed è fondamentale che ci ci segue sia in grado di notare e sottolineare i nostri errori.
buone pieghe!