l'husqvarna non ha limitatori di giri in nessuna centralina, la centralina dell'orto ha il solo scopo di fornire una miscela di olio-benzina proporzionale all'apertura della valvola del carburatore, questo per evitare l'inquinamento dovuto all'eccessivo olio che viene bruciato

ok ho capito, quindi nell'husqvarna ci sono due centraline, quella del carburatore e poi c'è anche l'altra. quindi in teoria se io non volessi il carburatore elettronico potrei cambiarlo con uno 28 normale e poi dovrei pensare al miscelatore giusto????

il mio intento è quello di sostituire il carburatore con la centralina on uno normale il ciò è possibile e se si dovrei fare qualche modifica?? risp grazie

no io ho già letto come ripotenziare l'husqy, ma non c'è scritto riguardo la sostituzione del carburatore con centralina con uno normale. il fatto è che io devo prendere l'husqy tra un pò e allora mi sto informando, siccome a me non piace molto la storia del carby con centralina, la mia idea è quella di sostituire il carby originale con centralina, con un carby 28 normale e volevo chiedere se ciò è possibile. e se si come si fa?? si scollega semplicemente il carby originale e si monta quello normale senza centralina oppure bisogna ingegnarsi un po per la storia del miscelatore?? risp grazie

la centralina che da l'impulso alla candela non la devi toccare... se cambi carbu con uno normale , non elettronico puoi pure staccare l'altra centralina, però fallo fare a qualcuno che sa cosa fare

ragazzi volevo porvi una domanda (scusa shadi se ti intaso il topic ma centra ).... allora il carbu elettronico di diverso da quello classico dovrebbe avere solo il fatto (vado per teoria) che carbura lui grazie all'elettronica; confermate? ma comunque il diametro è sempre 28mm quindi come è possibile che vada di meno in alto? cioè ok che sia piu' regolare nell'erogazione perchè non è mai scarburato ma perchè perde in alto? di quanto circa va meno la 2007 rispetto alle vecchie versioni?
ringrazio...anzi ringraziamo (io e shadi ) anticipatamemte per le risposte

ok vi ringrazio... be allora (parlo per shadi) non vale nemmeno la pena di spendere soldi per mettere un carbu "old school"
ma esattamente come è che funziona? cioè sulle macchine (vabbè che sono ad iniezione...) c'è sullo scarico una sonda chiamata lambda che "legge" la carburazione e invia delle informazioni alla centralina che "decide" quanta benza immettere nei cilindri... il funzionamento è simile, analogo o non centra niente ?

si, stare li a lavorare per mettere ancora un 28 non ne vale la pena... bah, credo che in base a condizioni climatiche sforzo ecc ecc regoli l' afflusso di olio...

non so tutti i particolari...il mio meccanico per ora mi ha detto che fa una miscela olio benzina in base all'apertura del gas, in modo da non sprecare olio, questa cosa è gestita dalla centralina dell'orto che (ripeto) è assolutamente indipendente da quella che dà l'impulso alla candela!!... per il resto la carburazione si fa con i classici getti che si vedono sui carbu "old school" ...come hai detto tu non c'è nessun vantaggio a levare il 28 elettronico per il 28 classico...

ok grazie... pensavo funzionasse come sulle macchine ma evidentemente non è così quindi la rimappatura della centralina (penso si rimappi) serve tipo per ritarare il miscelatore... giusto? se ripotenzi senza rimapparla grippi al 100% giusto?

Non ricarbura da solo,non può cambiare i getti da solo
Se non sbaglio c'è una centralina aggiuntiva che comanda la pompa dell'olio che è elettronica e non più meccanica e regola leggermente il rapporto stechiometrico tra aria e benzina.
Non ha sonde lambda come i moderni 4t,si basa su valori penso come la temperatura e i giri.

Se ripotenzi senza ritarlarla non penso grippi perchè dovrebbe adeguare sempre il valore giri/olio senza problemi,non mi pare si debba toccare per riptenziare.

sai qual è il problema?? che di ripotenziamento della 2007 ne abbiamo parlato per mesi, poi nessuno ha più chiesto e sinceramente non mi ricordo molto bene, comuinque c' erano diversi topic che ne parlavano