penso che nel kit ti diano tutto quanto comprese le indicazioni per la carburazione

sul montaggio il libretto che forniscono da tutto, ma è meglio fare da un preparatore (300/400 euro di montaggio) perche il blocco minarelli è molto complesso... i punti piu complicati sono il rimontaggio (per chi non è pratico) e il gioco delle valvole....
è una modifica che non necessita chissa quali stravolgimenti, infatti è buona cosa lasciare addirittura lo scarico originale su HM e su fantic (hai l'HM con termignoni di serie? magari tirando via rondelle e DB killer presenti all'interno(esterno) e non necessita molte modifiche all'air box (la TOP consiglia di allargare i fori dopo il filtro)

continuo domani

ok! mi hai tolto praticamente tutti i dubbi che avevo, ma ne approfitto della tua enorme conoscenza (e spero anche pazienza) per farti qualche altra domandina, in tutte le foto del 180 si vedono solo cilindro pistone ecc.. ecc... ma non la testa, deduco che vada bene quella del 125, quindi se la testa viene semplicemente staccata dal cilindro ma non disassemblata in tutte le sue parti è ugualmente difficoltoso andare a rimontarla?

Link a pagina di Hmmoto.it
Link a pagina di Fanticmotor.it
queste qui sono due moto che montano lo stesso nostro motore ma sono "kittate" "200" cc (sono 180 cc effettivi)... come vedi la testa è identica, infatti questo kit prevede solo l'ampliamento dell'alesaggio interno e non prevede ingombri esterni maggiori.... io "dovro" tenermi volentieri il mio fantic per altri due anni (per poi passare alla patente A3 e se non riesco a mantenerla dovro venderla) e ti dico che il kit 180 non annoia per niente... a velocita massima non fa molto di piu, sei su un massimo di 130/135, ma per quanto riguarda la ripresa, la coppia e la fruibilita è nettamente superiore (con la stessa manutenzione).... pensa, da ripotenziato il minarelli fa 15 cv, con il kit 180 top arriva (solo) a 18 circa alla ruota e come coppia passa da 17 nm a 22 nm, tutto perche si è aumentato l'alesaggio passando il motore da D52 a un D63 di alesaggio per i canonici 58,6 di corsa...

perfetto, un'altro arcano è stato svelato, tornando alle "difficoltà di assemblaggio" non è la stessa teoria di un 2t? ovvero, smonto i prigionieri sfilo la testa, cambio cilindro/pistone, rimonto la testa, riavvito i prigionieri e il gioco è fatto? oppure obbligatoriamente devo "scatizzolare" iniettori, albero ecc...?

Direi proprio di no....

Ci sono le valvole e le camme da contare! Devi mettere in fase il tutto per farlo funzionare..

Da come ne parli ti consiglio di fartelo montare da qualcuno di competente, non per sminuire le tue capacità ma un 4t non è come montare il GT ad un 50.

Nono non mi sminuisci affatto,anzi, se mi ritenevo all'altezza non facevo domande, comunque, spero di non spammare, il gt della top è questo? [url]Link a pagina di Motorparts.it [/url] chiedo perchè il modello hm dice da anno 08 a 08 mentre il mio è 2010, inoltre non riesco a vedere il prezzo (lo venderanno solo a i meccanici?), un meccanico di zona me lo ordinerebbe a 310 con non più di 70€ di mano d'opera, come prezzo non mi sembra male ma dimmi te, dato che hai già fatto questo lavoro :3

310 + 70 euro? è pochissimo, a me il mio meccanico di fiducia (preparatore ducati molto famoso dalle mie parti e cioe il nord est italia) lo ha fatto pagare molto di piu (600 euro)... questo qui è uno diciamo "famoso" nella tua zona in fatto di meccanica o uno improvvisato?

sul montaggio sul libretto volendo c'e scritto come "fasare" il motore, ma servono gli attrezzi... un 2T lo smonti tutto con una chiave inglese, gia col 4T fai fatica a tirar giu la candela senza l'estrattore adatto. comunque quello è il pezzo, per trovare il prezzo devi andare nell'area Download, scaricare il listino (in PDF), selezionare la sligla del prezzo e copiarlo nella barra di ricerca del documento e vedrai che esce fuori...

Se per famoso intendi conosciuto in tutta la toscana non saprei risponderti... È un preparatore molto bravo e rinomato nelle categorie enduro/cross in provincia di livorno.
Quindi deduco che il ciclo di vita di questo thread sia finito, a breve ordinerò il pezzo e lo farò montare per poi dirvi quali sono state le mie impressioni.

Dunque come posso non ringraziarvi? Siete i migliori! Grazie.

il kit comunque un normalissimo meccanico che sà lavorare lo monta senza problemi....non deve per forza essere "uno famoso"

io parlavo del semplice montaggio e messa in fase del kit motore che un qualsiasi bravo meccanico sà fare........peccato poi che di bravi ce ne siano pochi!!!

ce ne sono anche di non "famosi" ma che lavorano comunque bene

si intendo se ha buona fama, da come hai detto la ha allora beato te