Tutto giusto, caricare le sospensioni prima di frenare forte, c'è chi fa così e chi frena per così dire a "stadi".
Ma credo che l'autore del topic si riferisse alla frenata inutile ai fini del rallentamento della moto e quindi del sucessivo ingresso in curva, che per strada alcuni fanno e che è utile solo a livello psicologico.
Se entro in curva a 50 km/h senza frenare o se ci entro a 49,5 km/h pelando appena il freno per un istante è praticamente la stessa cosa, ma pelando il freno sembra che sia più facile affrontare la curva, o no?

Ma credo che l'autore del topic si riferisse alla frenata inutile ai fini del rallentamento della moto e quindi del sucessivo ingresso in curva, che per strada alcuni fanno e che è utile solo a livello psicologico.
Se entro in curva a 50 km/h senza frenare o se ci entro a 49,5 km/h pelando appena il freno per un istante è praticamente la stessa cosa, ma pelando il freno sembra che sia più facile affrontare la curva, o no?

Ripeto: si parla di guida a passeggio in strada. Termini come "pista" "staccata" "freno forte" ed i relativi topic che li contengono, sono totalmente OT.

in tal caso le pastiglie non servono nemmeno, basta l'attrito dell'aria

Un'ottimo allenamento per arrivare a una guida fluida e per capire come e a che velocità affrontare le curve è proprio quello di non usare i freni, sia il posteriore che l'anteriore non si devono toccare. Si lascia andare la moto ad una velocità molto moderata le prime volte per poi aumentarla gradualmente ma senza mai esagerare, ci si accorgerà come istintivamente modereremo di molto la nostra abituale velocità di crociera.. a questo punto si sceglie un percorso che si conosce bene e con molte curve e iniziamo la prova.. in questo modo si potrà capire a che velocità prendere una curva per quello che è il nostro limite. Allenandosi si arriverà ad avere una guida fluida.. vale la pena ricordare che una guida fluida porta una guida veloce, ma una guida veloce non porta a una guida fluida

Magari lo sfiori appena, senza rallentare significativamente, ma non toccare proprio la leva è una vera forzatura!

questo è davvero un'ottimo esercizio... ci devo provare

se viaggi "a passeggio" e cioè entro i limiti di velocità indicati, si frena solo quando non vedi

il momento ideale per l'inserimento in curva è al momento del rilascio della pinzata proprio quando si allegerisce l'anteriore

vale la pena ricordare che una guida fluida porta una guida veloce, ma una guida veloce non porta a una guida fluida

è più facile aggiungere velocità ad una guida fluida, che fluidità ad una guida veloce [cit. "Ride Safe"]

penso che sia normale piegare di più in salita... almeno io la faccio... ma secondo me è perchè penso che la ruota davanti scappi meno..

Si fa così anche con le automobili. E' una questione di fisica. Rilasciando il freno si arresta la decelerazione, che è responsabile dell'aumento di forza centrifuga. Si aspetta il punto di corda e in quel punto si accelera di nuovo (stando attenti a non oltrepassare la linea di mezzeria)

peccato che conti anche la geometria e non basti solo la fisica.
quando freni sei più basso davanti ed entri meglio.

se lasci il freno e poi inserisci ottieni (oltre ad una moto scomposta) un inserimento più faticoso in curva.

Secondo me, il toccare appena il freno prima dell'ingresso in curva è inutile a livello tecnico/pratico perchè produce il più delle volte un rallentamento insignificante, è però molto utile a livello psicologico.

Tanto che non si guida solamente con il corpo, ma soprattutto con la mente, quindi se questo aiuta ben venga

Io confermo la tesi che entrare in curva con l'anteriore leggermente pinzato facilità nel buttar giù la moto, come sei dentro la curva rilasci il freno e apri il gas per mantenere la velocità e poi quando sei alla corda o oltre e la traiettoria si apre altrettanto fai col gas.

secondo me è anche questione di dettagli: il momento in cui "sei dentro la curva" è quando la moto inizia a piegare, oppure quando la piega è completata e si inizia la percorrenza di curva? A me viene meglio pensare che si è "dentro la curva" già durante la frenata in rettilineo, mentre ci si sposta verso l'esterno e si prepara la piega.
Io ho scoperto che in certe occasioni, per istinto, perchè ho notato un 'qualcosa' che non mi convince, sono più prudente e tengo il freno pinzato qualche metro in più mentre spingo sul manubrio per piegare la moto. In altre, dove mi sento più che sicuro, invece, mollo il freno e butto giù la moto in un unico istante, un unico movimento.