scusate, ma una ducati 749 quanti km può fare?? (in generale, nn di consumo)... scusa ma che domanda é?!!! un 749 può fare 1000 come 100000 km... dipende troppo da come lo usi. ma questo é valido per tutte le moto... evita fuori giri inutili, non tirarle il collo fin che é fredda, e falla scaldare non stando ferma ma muovendoti tranquillamente. Cambia l'olio, i filtri, e le candele con scrupolo, verifica i livelli dei liquidi e stai dietro a cinghie e giochi valvole e non ti abbandonerà mai... aggiungo anche: olia la catena e controlla il tiro della stessa, gonfia le gomme e lo stato dell'usura perchè una moto che accelera da 0 a 100 in 4 secondi é fighissima ma quando ci sei sopra tu non puoi "sperare" che non succeda nulla... e aggiungo anche: non puoi pensare di fare esperienza leggendo un forum...

dopo 45000km se non hanno fatto le sospensioni rischi di trovarle quasi vuote e parecchio malconcie. I dischi dei freni verificali bene ma forse saranno da cambiare comunque... il motore rifatto francamente vuol dire poco: chiedi di vedere la fattura con il dettaglio delle cose rifatte perché la testa é parecchio sensibile, la bronzina della biella del cilindro verticale é tipicamente soggetta ad usura e a volte i cuscinetti dell'albero motore ne soffrono a causa dell'aumentata acidità dell'olio... però sono considerazioni generiche e che magari non sono applicabili al motore specifico... Io francamente non comprerei una 749 con 45000 km senza essere completamente sicuro di come sta ma é solo uno scrupolo perché con la mia ne ho fatti 10000 senza avere il benché minimo problema... ora la vendo ma sta a Bologna.

Ciao se cerchi una 749s io ne vendo una su Bologna, l'annuncio é anche sul forum... se ti interessa o cerchi informazioni dimmi pure... le 749 e 999 sono delle gran moto, magari non semplicissime da guidare ma dopo un po' di apprendimento io mi sento completamente a mio agio e il feeling per me é che siano più precise delle 848 1098 che invece ho trovato più agili anche se probabilmente la mia é una prova di parte perché su 749 e 999 ho fatto più di 15000 km tra strada (749) e pista (999) mentre ho provato solo una 848 per una giornata in pista...

Ciao, se volete avere qualche informazione di base su come modificare la taratura delle sospensioni andate sulla pagina di Andreani... le regolazioni di base normalmente sono già quelle più indicate per una persona di stazza normale... Per strada se ti chiude troppo l'anteriore mentre esci dalle curve strette forse é anche causa dell'asfalto che é tutto tranne che piatto e regolare... Per la pressione delle gomme penso sia meglio seguire in modo preciso quello che dice il costruttore di gomme e magari misurate la pressione con uno strumento di misura e non all'autogrill... in bocca al lupo...

io sono interessato a comprare 3 treni di SC2 slick e uno rain 120/70/17 e 190/55/17. Avete già comprato? nel caso potete darmi qualche indirizzo (io giro molto tra Bologna e Torino...)

Ciao, so che arrivo tardissimo rispetto a quando é stato scritto questo Topic ma dal video si vede che nel rimontaggio del pedale originale non é stata messa la rondella posteriore + O-ring che evita la possibilità di bloccare il pedale quando si stringe la vite-perno. Infatti quando usa la brugola sulla stessa si vede che non può stringerla proprio per non bloccare la leva. Il tubo in treccia, la pompa, le pedane secondo me non hanno alcuna causa; si tratta di un problema di montaggio... cerca l'esploso del freno posteriore e vedrai la rondella e la guarnizione o-ring per evitare che il grasso esca o si riempa di sporco... Almeno a me così sembra... Ciao, Federico

Ciao, giravo sul forum qui e la e ho trovato il tuo post. io giro al Mugello (con una 999R non con una 999 base) e se vuoi riuscire a tirare almeno un po' di sesta ti consiglio di salire di due denti di corona. L'ideale é che tu possa investire in due corone e provarle entrambe durante la stessa giornata... Ciao e magari ci troviamo in pista! Federico

Ciao, io ho comprato delle pedane della Spider: Spider.bo.it e sono veramente belle e hanno qualunque tipo di regolazione. però ho un problema nel montare il pedale del freno posteriore: la vite che fa anche da perno di rotazione del pedale originale ha un accoppiamento in interferenza e non riesco a capire se devo forzare la pedana nuova oppure devo prendere una vite/perno differente... qualcuno ha cambiato il pedale del freno posteriore e può aiutarmi? Grazie...

una S é comunque parecchio di più di una Dark... ma per 3000 euro gli tolgo l'assicurazione e la tengo come mulo da pista... 7000 é chiaramente un prezzo per evitare che mi propongano prezzi troppo bassi... comunque é ovvio che non riuscirò a venderla per quel prezzo. Se trovassi uno che ci tiene e che la usa come si merita farei un bel prezzo, lo so che i sentimentalismi non ci stanno quando si parla di soldi, ma quella é la mia prima moto cercata, comprata e, con parecchia autostima, posso dire: MERITATA!

Ciao, io ho una 749s del 2005 e l'ho usata fino all'anno scorso per girare sui colli e ho pure fatto un viaggio lungo anche se devo dire che per il secondo utilizzo é davvero faticosa e poco pratica... Problemi: NESSUNO a parte convincersi che é ora di tornare a casa ed evitare di andare troppo troppo forte per strada! Insomma io la consiglio tantissimo anche perché il motore basta largamente per qualunque utilizzo) Ora devo venderla (ho messo l'annuncio pure qui) perché non ho tempo e possibilità di usarla anche se mi piange il cuore perché si tratta della prima moto SOLO mia (prima condividevo l'utilizzo con i fratelli...) e comprata con i miei soldi. Sull'annuncio ho messo un prezzo alto perché non voglio regalarla e vorrei evitare di darla a qualcuno che non la vuole davvero, però sono avviamente disposto a discutere del prezzo... Link a pagina di Motoclub Tingavert Vedi tu se ti interessa...