ho fatto questa domanda perché tempo fa sul forum delle loto 50 avevo leto di un ragazzo ke dopo aver montato il blocco 125 sulla sua rs gli ha montato anche l'avantreno dell'rs 125 sostituendo le piastre di sterzo...ma x montare una pinza radiale nn si dovrebbe cambiare la forcella?se no come si fa a modificare l'attacco della pinza?

si infatti o per lo meno devi cambiare il piedino..
comunque perche vorresti l'avantreno della 250?

ma x montare una pinza radiale nn si dovrebbe cambiare la forcella?se no come si fa a modificare l'attacco della pinza?

assolutamente no.. infatti la rs 125 è stata progettata con quell'avantreno e quello della 250 è completamente diverso e progettato per un altra moto.. allora perche non quello dell'r1? insomma secondo me risulterebbe sballata la ciclistica. Per i freni pure due dischi sarebbero esagerati quindi anche rischiosi

e la forcella?oltre a mettergli un olio diverso la fanno regolabile?

io credo che sia possibile farlo, ma si dovrebbe fare una piastra di sterzo su misura, per adattare le forcelle del 250 all'attacco del canotto di sterzo della 125.
Costerebbe un sacco, e non credo che potrebbe risultare utile:
1. Le quote ciclistiche sarebbero sballate;
2. il doppio disco non penso serva sul serio sulla nostra 125, per via di una potenza agevolmete controllabile dall'impianto di serie. Il risultato sarebbe solo un appesantimento dell'avantreno della tua moto, con una fenata che potrebbe metterti in difficoltà.

Se proprio vuoi una frenata superiore potresti:
1. montare ua pompa radiale (Discacciati, Brembo, ecc.), che rende la fenata più potente e decisamente più modulabile.
2. oppure montare solamente una'altra pinza, sostituendo quella di serie magari con altre;
3. oppure montare la pinza radiale della 2006, che, checchesenedica, è più performante della precedente.

Io sarei per la 1. Aggiungici pastiglie più aggressive e disco Wave, il risultato sarà interessante...

in che senso + performante???

la differenza tra attacco classico e radiale su una 125 si sente a disco caldo, in discesa ed a velocità sostenuta....

risultato: in siutazioni normali nullo.

non dico che la pinza radiale non vada bene, ma di certo non è che fà miracoli...1 po' il discorzo tra disco a margherita e normale...

se tutte le moto adesso montano le radiali al posto delle assiali, credo che un motivo ci sia.
Il ragionamento lo faccio sempre pensando ad ottenere il massimo delle prestazioni, non calcolando situazioni normali.

esattamente basta che lo monti una e tutte le case dietro a replicare, per mantere il passo... io penso che su un 125 e per come si usa normalmente radiale o non radiale sia la stessa identica cosa..

si infatti...quello che volevo dire io...alla fine non aumenta nè la potenza nè la modulabilità della frenata ma solo la resistenza nel tempo della stessa...comunque su un 125 neanche in pista serve l'attacco radiale, ammenokkè non è tutta curve-curve

Assolutamente no, la pinza radiale non migliora la resistenza ma la modulabilità e la sensibilità dell'impianto. Infatti con l'attacco radiale la pinza non flette come invece faceva prima con l'attacco tradizionale (anzi diaciamo che flette molto di meno visto che materiale indeformabili ancora non ne esistono ).

ah...allora chi dice agli ingegneri aprilia che l'attacco radiale sulla 2006 non è efficace visto che testando i 2 impianti hanno uguale potenza frenante ma la classica pinza ha + modulabilità?


forse x avere la stessa potenza, la novità dell'attacco radiale e gli stessi costi hanno messo 1 disco che flette d+ del vecchio con una pinza radiale...il risultato non cambia ma il prezzo è sceso pur avendo il massimo della tecnologia!