ihihihih ti piacerebbe... smeti di risp fai così, eviti di essere zittito da un noob... comunque fatti una cultura che le bomboline di panna le uso per guarnire la torta... scrivete scooter e nos su yahoo.it e leggete un po... poi fate così, andate da miscia che le studia ste cose e ditegli che il nos sul due tempi con dry system è fattibile e più semplice... e, ah, ditegli una cosa, quando avrà montato almeno un sistema di iniezione (nn ignezione, tu che le studi...) potrà venire ad obbiettare qlcosa... contando che il nos sul 2t nn sai neanche come è messo...

ihihihih ti piacerebbe... smeti di risp fai così, eviti di essere zittito da un noob... comunque fatti una cultura che le bomboline di panna le uso per guarnire la torta... scrivete scooter e nos su yahoo.it e leggete un po... poi fate così, andate da miscia che le studia ste cose e ditegli che il nos sul due tempi con dry system è fattibile e più semplice... e, ah, ditegli una cosa, quando avrà montato almeno un sistema di iniezione (nn ignezione, tu che le studi...) potrà venire ad obbiettare qlcosa... contando che il nos sul 2t nn sai neanche come è messo...

mi sono dato del noob da solo, dicendo che ho ragione riguardo uno che parla senza sapere, e ho scritto che rischia di essere zittito e la prendi come offesa??? al max presunzione, ma dato che ho ragione, nemmeno quella.... poi ha detto lui che smetteva di risp, e io ho detto di smettere di risp... nn mi pare offesa

Vabbè...basta litigi...
comunque il turbo prende aria da fuori...se reintroducesse aria carica di anidride carbonica nel cilindro rallenterebbe la combustione e quindi invece di esserci un aumento si sarà una diminuzione delle prestazioni. E comunque turbo e nos sono 2 cose diverse, in quanto il turbo aumenta la compressione, con uno scoppio + violento e quindi maggiori prestazioni, invece il nos manda + ossigeno favorendo la combustione (questo però nn l'ho letto su wikipedia )

Vabbè...basta litigi...
comunque il turbo prende aria da fuori...se reintroducesse aria carica di anidride carbonica nel cilindro rallenterebbe la combustione e quindi invece di esserci un aumento si sarà una diminuzione delle prestazioni. E comunque turbo e nos sono 2 cose diverse, in quanto il turbo aumenta la compressione, con uno scoppio + violento e quindi maggiori prestazioni, invece il nos manda + ossigeno favorendo la combustione (questo però nn l'ho letto su wikipedia )

turbo + aria = + ossigeno , nos libera ossigeno nella camera di combustione . il risultato è lo stesso.

Vabbè...basta litigi...
comunque il turbo prende aria da fuori...se reintroducesse aria carica di anidride carbonica nel cilindro rallenterebbe la combustione e quindi invece di esserci un aumento si sarà una diminuzione delle prestazioni. E comunque turbo e nos sono 2 cose diverse, in quanto il turbo aumenta la compressione, con uno scoppio + violento e quindi maggiori prestazioni, invece il nos manda + ossigeno favorendo la combustione (questo però nn l'ho letto su wikipedia )

Pensa che l'impianto NOS si chiama sovralimentazione chimica... ovvero fa la stessa cosa del turbocompressore ma in modo chimico invece che meccanico

Pensa che l'impianto NOS si chiama sovralimentazione chimica... ovvero fa la stessa cosa del turbocompressore ma in modo chimico invece che meccanico

Sovralimentazione= super alimentazione, cioè aumento delle prestazioni, infatti tutti e 2 servono a far aumentare la potenza: uno in un modo, uno in un altro

Ho capito che il turbo fa entrare + ossigeno, ma il suo vero scopo è creare + compressione, poi è normale che manda pure + ossigeno. Turbo è l'abbreviativo di turbocompressore, che compressa l'aria e la manda al cilindro per aumentare la compressione

Assolutamente no, il turbocompressore comprime l'aria per poterne far entrare di più nel cilindro e questo è l'unica sua funzione. Poi ovvio che il rapporto di compressione barometrico cambia (quello geometrico no), ma non è quello che migliora le prestazioni... quello che migliora le prestazioni è la maggior quantità di aria