Domanda bonus: esistono bauletti con sgancio rapido? Esistono porta bauletti ripieghevoli quando non utilizzati senza necessità di smontare viti?

Grazie a chiunque saprà darmi un'indicazione per orientarmi in questo mondo affascinante!

Ciao
Beh "spara" e "fionda" su una classica come RE o Guzzi sono ossimori.
La Moto Guzzi, di recente ho provato una V7 III Special e non l'ho trovata tanto spenta come prestazioni ..
Io sono 176,5, sul MG V7III tocco bene e la manovro con sicurezza.

Ciao e nel forum .
Di recente ho provato la nuova Himalayan 450 , moto che mi è piaciuta moltissimo...rispetto alla precedente serie è decisamente un altro mezzo.
Io sono 163 cm e con la sella settata sulla posizione più bassa ( 825 mm dal suolo ) toccavo con entrambi i piedi.
Relativamente al discorso sul bauletto , generalmente questo è sganciabile in modo rapido dalla relativa piastra .

Allora, i bauletti sono TUTTI a sgancio rapido, ....SW Motech so che fa fa dei sistemi di aggancio poco invasivi, che si vedono a malapena, ma per borse laterali, non per bauletti.
Ti invito se vuoi ad approfondire la questione nella sezione apposita Borse e Accessori per Mototurismo

mio padre ha preso una Royal Enfield Meteor 650, devo dire che mi ha stupito parecchio...

Di recente ho provato sia la KTM 390 Adventure sia la Himalayan 450…Mi è piaciuta l'agricola essenzialità che esprime.
Consiglio di andare a provarla

Per il contesto d' uso che hai descritto , secondo me dovresti orientarti verso un mezzo che abbia caratteristiche adatte allo stesso.

Dalla situazione che descrivi, siamo praticamente identici nelle esigenze
Io ho preso una Triumph Trident 660 e la adoro...Altri modelli che potrebbero funzionare secondo me: la Guzzi V7 (esteticamente molto bella e comoda ma non so come va perchè ci sono solo salito senza provarla). RE interceptor 650

Hai centrato i punti. Tra le modern classic la V7 è quella che mi accende la passione!

Per ora infatti il dilemma è nella scelta tra:
- V7: bellissima, italiana, iconica, potente (per me come prima moto chiaramente), perfetta per uscite tra colline, montagna e tornati, adattabile per piccoli viaggi in due con valige, utilizzabile da quel che vedo anche su strade bianche se capita
oppure
- Himalayan 411: una meraviglia di ferro battuto, trattore tuttofare, lento ovunque ma inesorabile, affascinante come un vecchio Defender ammaccato con i rivetti per tenerlo insieme e una Panda Sisley con la legna nel baule

Il mio timore per l'Himalayan è che tutta la magia finisca quando presoci la mano, in accelerata, invece di accelerare con gusto, faccia "prot" e resti inchiodato come una grande punto a metano con 5 passeggeri in salita

Una via di mezzo potrebbe essere la Morini Seiemmezzo SCR, dovresti avere più versatilità (stile Himalayan) ed uno stile più modern classic vicino alla V7.
Non so nulla di ergonomia e prestazioni non avendola mai provata, ma buttaci un occhio
Altrimenti sempre in casa Triumph la scrambler 400, ovviamente perdi in prestazioni date le caratteristiche del motore

Ciao, ma una Yamaha XSR700??? oppure una Z650RS?

Per una ragione recondita tra le modern classic o simili non riesco ad abbinarci marchi giapponesi.

Probabilmente sono vittima del marketing del cuore italiano guzzi e del fabbro che scolpisce telai a mani nude delle alte montagne.

Mettendo insieme quanto anche voi mi state dicendo, credo propenderò infine per l'Himalayan 411 che mi piace quanto il V7, ha un prezzo in usato con il quale non ci si può far male in acquisto/vendita e che mi può permettere di capire veramente quanto utilizzo sarà in asfalto, quanto in off-road e quante gite in coppia andrò a fare, con una potenza consona ad un neopatentato, per poi eventualmente andare su veicoli con più CV o più specializzati a seconda del vero utilizzo che ne farò.

Grazie a tutti per i vostri contributi!

P.S. se aveste altri consigli li valuto tutti!

In effetti secondo me la RE ha senso se presa usata, nuova si avvicina in quella fascia di prezzo per cui comincia ad avere senso la valutazione di una jap semi-nuova.

p.s. io ho iniziato con una moto col rapporto peso potenza simile a quello dell'Himalayan e fidati, non l'ho mai sentita sottodimensionata. Certo, se vuoi fare lo Zoncolan in 2 a palla, probabilmente ci sono moto più adatte, ma anni fa con 40cv si girava il mondo, figurati per le sparate domenicali.

Si, esatto, sono le conclusioni alle quali sono arrivato. Il vecchio Himalayan, però, ha 24,3 CV non 40. Troppo pochi in due o per sparate domenicali non off-road?

Grazie!

Si, esatto, sono le conclusioni alle quali sono arrivato. Il vecchio Himalayan, però, ha 24,3 CV non 40. Troppo pochi in due o per sparate domenicali non off-road?

Grazie!

Vai praticamente ovunque ma sempre a un ritmo molto compassat.

Anche per questo , ma non solo , ti consigliavo la nuova 450 .Fascino a parte , che per qualcuno posso capire sia più presente sul "411" , da ogni altro punto di vista non c' è proprio storia .