in ordine casuale di importanza:

- preferisco una moto un filo più comoda (mi stuzzica cb500x perché ci puoi fare viaggi di una certa lunghezza, tipo 2-3 giorni e un bauletto dietro ci sta bene)
- preferisco la maggiore prontezza di un bicilindrico
- ha consumi che ritengo esagerati (va beh sono abituato a sfiorare i 40 kml andando tranquillo...)
- se mi lascio prendere la mano con la mia raggiungo tot velocità, se lo faccio con quella la velocità è ben altra
- alla fine mi ripeto, beh se mi sono fatto andare bene la cb300r per 28 mila km, cosa mi impedisce di farne altri 28 mila ?


come moto mi piace parecchio ma non credo sia la moto che fa per me

Si la moto di compra per passione
Ma parecchie volte non ho fatto i giri che volevo perché mi sono stancato in anticipo oppure mi faceva male la mano sinistra (per altri motivi, ma li se avessi avuto la frizione assistita non avrei avuto problemi)
Oppure quando mi avrebbe fatto comodo lasciare le mie cose nel bauletto.

Poi ovvio, non prenderei mai un bisonte touring da 270-300kg, questo è poco ma sicuro

Comunque viaggiare a 37kml sei senza pensieri, a farne 20 non si viaggia così spensierati.

E salvo fare gli spari o i sorpassoni, alla fine serve molta meno potenza di quanto si vorrebbe fare credere.

Oppure in passato a volte soffrivo di un po' di cervicale e le increspature del asfalto mi davano fastidio, quest'anno per fortuna non ho notato.

Si la moto di compra per passione
Ma parecchie volte non ho fatto i giri che volevo perché mi sono stancato in anticipo oppure mi faceva male la mano sinistra (per altri motivi, ma li se avessi avuto la frizione assistita non avrei avuto problemi)
Oppure quando mi avrebbe fatto comodo lasciare le mie cose nel bauletto.

Poi ovvio, non prenderei mai un bisonte touring da 270-300kg, questo è poco ma sicuro

Comunque viaggiare a 37kml sei senza pensieri, a farne 20 non si viaggia così spensierati.

E salvo fare gli spari o i sorpassoni, alla fine serve molta meno potenza di quanto si vorrebbe fare credere.

Oppure in passato a volte soffrivo di un po' di cervicale e le increspature del asfalto mi davano fastidio, quest'anno per fortuna non ho notato.

Ma dove giri scusa? Posso capire se fai i raid del deserto o giri in zone disabitate, ma in Italia con un'autonomia di circa 150km stai praticamente tranquillo ovunque. Senza considerare che i "bisonti" touring se non scanni hanno tranquillamente oltre 300km di autonomia.

Se invece il discorso e' il risparmio allora nulla da dire, ognuno si fa i conti propri.

Per la potenza nessuno vuol far credere nulla, ma le cose andrebbero provate e poi uno sceglie consapevolmente se effettivamente e' abbastanza oppure no. Se il massimo che hai guidato per vario tempo ha meno di 50cv come fai a sapere che non sarebbe meglio con 100cv o piu? Se dopo aver provato seriamente(non per mezz'ora) un mezzo da piu di 100cv decidi che a te non pesa averne 50 ti invidio perche' risparmierai un sacco di soldi.

Senza polemica sia chiaro, pero' se te ne esci con certe sentenze e l'unica moto che hai guidato per piu' di mezza giornata e' il cb300r capisci che e' difficile prendere sul serio certe affermazioni.

Non è per l'autonomia ma per il consumo

Mi sembra assurdo guidare una moto metti 800-900cc da 200kg che consuma come la mia auto 2.2 da 1500kg, tutto qui.

Ciò che hai affermato circa la potenza è corretto, salvo brevi prove non ho mai provato mezzi più potenti della mia, quindi non ho mai saggiato effettivamente le prestazioni.

Quando provai la Duke 790 andai su una strada in salita dove qualche spalancata di gas l'ho data ma parliamo di 1-2 km di strada guidata e basta.

Si, sarei curioso di provare mezzi come cb500x e cb750f

Io a gennaio ne faccio 70 ma non mi faccio fermare da un po' male ad una mano o da un po' di cervicale (che alla mia età hai)
Tra l'altro i 28000 km in quanto tempo li hai fatti
Non so a che velocità fai i 37 ma a 90 credo che la mia non sia lontana dai 30.

Se e' per il consumo e risparmiare allora non si fanno i conti in tasca a nessuno, ognuno sa quanto puo' spendere per la moto. Come ho detto l'unico vantaggio di una moto piccola per strada e' che costa meno in tutto, quindi se i costi di esercizio sono un parametro di scelta importante allora ha sicuramente senso valutare moto piccole.

Ma se non sbaglio l'OP ha detto che potrebbe prendere una V4s senza battere ciglio quindi dubito che nel suo caso i costi di esercizio possano essere anche solo considerati.

sto guardando un sacco di video postati da persone che hanno la gopro montata sul casco e vedo video di gente con Kawasaki z650, Mt 07, Duke 790 che sono, nelle loro scorribande in extraurbano, perennemente in 2°, 3° e 4° marcia e non riescono praticamente mai a inserire le ultime due marce.
Guardando poi video di gente con il ktm 1290, Ducati Streetfighter, R1 ecc, spesso non si va oltre la 3°.

Chiedo ai possessori: le moto moderne, non vi sembrano un po' esagerate come cavalleria o perlomeno come lunghezza dei rapporti per quello che è l'utilizzo normale?
Capisco chi va in pista, ma tutti gli altri? Non vi manca la possibilità di usare i rapporti più lunghi essendo costretti a stare sempre con le marce basse?
Non vi dà l'idea di usare la vostra moto a metà?

Grazie a chi risponderà.

Dovresti guardare meno video

Comunque i video in questione sono fatti su strade di montagna tutte curve, dove con nessun mezzo, nemmeno con l'auto metti le ultime due marce.

Per farti un esempio, con una moderna ss1000 in un circuito come Misano non riesci a mettere l'ultima marcia.

Se e' per il consumo e risparmiare allora non si fanno i conti in tasca a nessuno, ognuno sa quanto puo' spendere per la moto. Come ho detto l'unico vantaggio di una moto piccola per strada e' che costa meno in tutto, quindi se i costi di esercizio sono un parametro di scelta importante allora ha sicuramente senso valutare moto piccole.

Ma se non sbaglio l'OP ha detto che potrebbe prendere una V4s senza battere ciglio quindi dubito che nel suo caso i costi di esercizio possano essere anche solo considerati.

Dovresti guardare meno video

Comunque i video in questione sono fatti su strade di montagna tutte curve, dove con nessun mezzo, nemmeno con l'auto metti le ultime due marce.

Per farti un esempio, con una moderna ss1000 in un circuito come Misano non riesci a mettere l'ultima marcia.

Invece li considero: questo è un problema mio immagino, e di pochi come me, ma tutte le volte nella vita in cui mi sono comprato qualcosa di sproporzionatamente grosso (o diciamo eccessivo) per le mie reali necessità, me ne sono sempre pentito.

Come detto i video li ho guardati proprio per capire quale fosse il regime minimo che la moto potesse tenere nelle varie marce prima di spegnersi (in prima) o di dover scalare.
Purtroppo non c'è quasi niente di girato in percorsi di città.

Comunque sti discorsi lasciano il tempo che trovano, quando poi esce una moto come molti chiedono comunque non se la compra nessuno.
Piccole ben fatte esistono, mi vengono in mente le vitpilen/svartpilen ma da quando sono uscite, guarda un po', ho visto meno di quelle sulla strada (combinando 400 e 700 per giunta) che superduke o streetfighter v4.

Il problema è sempre il solito: pensare che i propri desideri siano compatibili con il resto del mondo e, anzi, pensare che i propri desideri siano compatibili anche solo con le proprie esigenze... Altrimenti se si vuole la piccola "di lusso" non ci vuole poi molto a prendere una vitpilen e metterci su 3k di sospensioni, freni e chincaglierie estetiche, però si sta qui a discuterne anziché farlo... Perché poi la verità è che quando spendi 10k ti tira il culo ad avere la metà dei cavalli rispetto a chi ha speso la stessa cifra.

In misura minore è quello che è successo con la piattaforma 660 di Aprilia.. prima che uscisse tutti volevano la moto leggera, raffinata, con l'elettronica e l'estetica curata e 100cv, ora che c'è però si continuano a comprare principalmente mt09 e z900 perché con stessa cifra hanno 20cv in più e una volta e mezzo la coppia

Calcola che il 790 costa un sacco meno.
A mio nipote piaceva tanto la 701(come a tutti i ragazzi) ma quando la abbiamo provata(lui ha una MT09) è rimasto molto deluso.

Salve a tutti,
vi pongo una domanda che è una curiosità che credo non sia solo mia, visto che per adesso ho solo uno scooter 350 e sono sempre più intenzionato a comprare un Ktm Duke 790 per sostituirlo.

Avevo già aperto una discussione che è stata poi chiusa (anche se le divagazioni non dipendevano da me), chiedendo consigli sull'acquisto di una moto in sostituzione di uno scooter.
Premesso che non mi interessa qui continuare quel tipo di discussione, vi pongo la mia domanda:

sto guardando un sacco di video postati da persone che hanno la gopro montata sul casco e vedo video di gente con Kawasaki z650, Mt 07, Duke 790 che sono, nelle loro scorribande in extraurbano, perennemente in 2°, 3° e 4° marcia e non riescono praticamente mai a inserire le ultime due marce.
Guardando poi video di gente con il ktm 1290, Ducati Streetfighter, R1 ecc, spesso non si va oltre la 3°.

Chiedo ai possessori: le moto moderne, non vi sembrano un po' esagerate come cavalleria o perlomeno come lunghezza dei rapporti per quello che è l'utilizzo normale?
Capisco chi va in pista, ma tutti gli altri? Non vi manca la possibilità di usare i rapporti più lunghi essendo costretti a stare sempre con le marce basse?
Non vi dà l'idea di usare la vostra moto a metà?

Grazie a chi risponderà.

Come mai deluso?
a me sembra più "estrema" rispetto a un duke 790 base.. Ma proprio una moto da maialate
nello stretto poi tanta tanta roba..

Guarda, non saprei... A me il 701 mi fa sangue, è proprio da smanettone e la guiderei sempre con il coltello fra i denti, impossibile andarci a spasso

Fra le due, il 790 lo trovo piu amichevole, piu facile e piu adatto come prima moto, ben inteso che per un giovane che viene dallo scoter sarebbe già troppo..