Al prossimo tagliando mi faccio cambiare anche l'olio delle forcelle...ma invece nell'ammortizzatore posteriore dove si mette l'olio? Bisogna smontare e revisionare l'intero ammortizzatore?

qualcuno di voi ha già fatto questo cambio olio? Se faccio mettere un olio appena più denso la forcella che non è regolabile lavora male?

Al prossimo tagliando mi faccio cambiare anche l'olio delle forcelle...ma invece nell'ammortizzatore posteriore dove si mette l'olio? Bisogna smontare e revisionare l'intero ammortizzatore?

f..... Aggiungo che purtroppo la scala di viscosità dell'olio forcella varia a seconda del produttore, quindi il 10w di una marca potrebbe corrispondere al 15w di un'altra, ecc...."

chi te lo ha insegnata questa inesattezza.. la scala viscosità e l'indice relativo è fatto proprio per garantire uniformità di caratteristiche indipendentemente da chi fa olio e da come è fatto, quello che dici E' COMPLETAMENTE INESATTO E FUORVIANTE..... basta guardare come si fa il test o chiedere ad un meccanico decente oppure ad un allievo del 3o anno itis industriale

ciao....

Devo dire che wkowalski questa volta ha ragione se vuoi ti giro la tabella con le differenze tra i vari oli, a pari indice di viscosità nominale.

Ma a sto punto è possibile miscelare olii diversi per ottenere una viscosità intermedia? Solo che poi è un casino replicare le medesime dosi...

Miscelare è normale ma tra la stessa marca e tipologia, tra marche diverse non lo farei non sai se hanno additivi che non vanno d'accordo.
Però puoi trovare la marca diversa che a pari viscosità nominale è più o meno "denso".

Ri......concordo......

Era una pratica piuttosto diffusa un pò di anni fà , quando sia per motivi di disponibilità dei prodotti , sia per le relativamente semplici idrauliche della maggior parte delle sospensioni in uso , poteva aiutare a trovare la quadra in alcune situazioni .
Adesso personalmente lo farei solo su sistemi sospensivi relativamente basici ( ad es. , forcelle con pompanti a flauto ) , che sono dei veri e propri "colabrodo" , dove una viscosità leggermente diversa può fare la differenza .
Su sospensioni con idrauliche appena decenti , meglio rispettare quanto indicato dal costruttore , secondo me .
E si si vuole modificarne il comportamento , lavorare su altri parametri .

Sono d'accordo che su un Ohlins, un WP(di alta gamma) o una Showa (di alta gamma) si usa l'olio indicato.
Però ad esempio sulla MT09 2021 normale di mio nipote che ha delle sospensioni decenti mettendo un olio leggermente più denso riusciamo ad usarla con i freni non proprio al fondo ed migliorata abbastanza.
Puoi giocare un po' di più sulle regolazioni.
Poi in certi casi magari può essere più conveniente variare un po' la quantità(ad esempio sul monster che non ha regolazioni)

Non vorrei andare troppo "OT" ( in realtà lo siamo già..... ) , ma l' aumento della viscosità per cercare maggior "compostezza" può essere una buona soluzione solo in ottica economica .
Scarico l' olio vecchio , immetto il nuovo leggermente più viscoso , spurgo , faccio il livello e chiudo .
La sospensione si avvertirà più "frenata" di idraulica sia in compressione , sia in estensione ( a parità di regolazioni esterne ) , ma anche meno scorrevole e con una tendenza a risentire il variare delle temperature di lavoro maggiore ( la differenza fra il lavoro a freddo e quello a caldo , così come il comportamento in inverno rispetto all' estate , sarà maggiormente avvertibile ) .
La miglior soluzione ( ma anche la più costosa ) è mantenere la viscosità cinematica raccomandata ( o addirittura minore ) , modificandone le componenti preposte ai passaggi dell' olio .
Nessuna perdita di scorrevolezza , comportamento meno incline a subire le variazioni termiche di lavoro , maggior compostezza .
Però capisco quanto sia importante l' aspetto economico .
In passato , per gli stessi motivi , su un' Aprilia Futura 125 con cui gareggiavo nel Trofeo della Montagna , per non spendere in sospensionista arrivai ad utilizzare del Bardhal RMC da miscela , nella forcella .
Quando era ben calda non andava affatto male , ma a freddo era un vero chiodo......

la scala viscosità e l'indice relativo è fatto proprio per garantire uniformità di caratteristiche indipendentemente da chi fa olio e da come è fatto, quello che dici E' COMPLETAMENTE INESATTO E FUORVIANTE.....