comincia a pensare se per te è meglio un ruote basse o un ruote alte.
i primi sono più bassi, hanno una maggiore capacità di carico nel sottosella, sono più maneggevoli, ma con le buche e le condizioni delle strade di roma, un ruote alte sarebbe meglio.

Arrivando da fuori città sicuramente meglio un 300, per Roma un ruote alte è meglio, quindi i soliti Honda sh 300/350 kimco people 300 etc..

Ti ringrazio, per quanto riguarda il peso ? Potrei avere problemi da fermo per spostarlo o nel traffico ?

Ciao e nel forum .

Concordo con chi mi ha preceduto su modelli e cubatura .
In casa abbiamo avuto diversi SH di Honda , usati in estate da mia moglie e da me in inverno .
Il primo è stato un 150 a carburatore , poi siamo passati a quello ad iniezione ed infine al 300 ABS .
Mia moglie non è scafata , nè particolarmente robusta .
Eppure , quando è passata dal 150 al 300 , i circa 30 kg in più le hanno creato qualche imbarazzo soltanto nelle primissime uscite e solo nelle manovre a motore spento .
Per il resto erano solo cose buone .
Il 300 era ( adesso non l' abbiamo più ) più stabile , frenava meglio , più confortevole e , ovviamente , aveva maggiori prestazioni .
Un plus , quest' ultimo , sempre utile per togliersi d' impiccio da alcune situazioni ( ad es. , per accorciare i tempi di sorpasso ) .
Anche dal punto di vista dei costi di esercizio , secondo me non avvertiresti grosse differenze .
Il motore del 300 gira sempre a regimi molto bassi ed è molto efficiente .
Noi con l' ultimo 150 si archiviava una media di 31 / 32 km/lt .
Praticamente coincidente con quella rilevata sul 300 .

Hanno due ruote, senza l'uomo cadono da sole.
Devi solo imparare ad usare il tuo peso per bilanciarlo.
E stai tranquillo che almeno una volta la moto è caduta a tutti, se non più volte.
Poi ci sono quelli che lo ammettono, e quelli che mentono

Grazie a tutti per le vostre risposte, nelle ultime settimane ho visto parecchi scooter con i più disparati KM e onestamente non sono un esperto per poter valutare se sono pochi o tanti, vi chiedo allora c'è un target di KM che devo valutare, ovvero al di sopra di quanti KM posso evitare l'acquisto (sempre per il 300).

Grazie mille,

Grazie a tutti per le vostre risposte, nelle ultime settimane ho visto parecchi scooter con i più disparati KM e onestamente non sono un esperto per poter valutare se sono pochi o tanti, vi chiedo allora c'è un target di KM che devo valutare, ovvero al di sopra di quanti KM posso evitare l'acquisto (sempre per il 300).

Grazie mille,

Grazie,
volevo chiedervi quanto mi sposta un eventuale ABS - ASR rispetto a uno scooter senza ? Trovo prezzi competitivi su tutte versioni del 2011 ecc che non hanno l'ABS. E' così vincolante ?

Un saluto

ammetto di non avere capito la domanda: cosa vuol dire quanto mi sposta un eventuale Abs? L'Abs è ovviamente importante, ed è sicuramente meglio averlo piuttosto che non averlo, esattamente come il freno a disco (rispetto al tamburo), ed esattamente come tante altre migliorie tecnologiche sulla sicurezza, ma non solo. Il problema è che l'Abs è stato introdotto da Honda solo con la versione del 2013, per cui qualunque versione precedente ne sarà sprovvista.
Ma non è la presenza o meno dell'Abs che può far variare il prezzo di un usato, ma piuttosto la vetustà del mezzo, le sue condizioni generali, i Km percorsi, etc etc. Fermo restando che nel mondo dell'usato si può trovare tutto e il contrario di tutto, e puoi imbatterti in una persona che possiede una ciofeca ma che per venderlo richiede una cifra fuori dal mondo. Così come quello che, pur di liberarsi velocemente di un qualcosa, è disposto a anche a svenderlo (e in questo secondo caso la vendita si conclude in genere in tempi brevissimi).
Comunque, da quel che mi ricordo (ma potrei benissimo sbagliare) non ci furono incrementi di prezzo tra la versione 2012 e la 2013, questi oer dire che in una economia di scala l'Abs in sè non incide più di tanto.

Mi sono spiegato male, l'SH ho dovuto accantonarlo purtroppo per i preventivi assicurativi al limite del ridicolo ed essendo mia prima polizza intestata anche con la Bersani mi verrebbe a costare 1250 euro l'anno senza furto e incendio. Mi sto orientando sul Beverly 300 e siccome il mio range di prezzo spazia dai 2.000 ai 2.500 usato, spesso trovo versioni anche del 2015 con buoni km (sotto i 40.000) che però sono sprovviste di ABS, le versioni più recenti (dal 2017 in poi) mi costano sui 3.000 euro e ovviamente hanno anche l'ABS con ASR. Non vorrei che un eventuale risparmio sullo scooter, ancorché con pochi km ma comunque con un po' di anni alle spalle, possa crearmi difficoltá essendo il mio primo ciclomotore.

non capisco come possa variare (di molto) il costo dell'assicurazione se non viene previsto il furto, ma forse sono io a non essere aggiornato sull'argomento. L'Abs è sicuramente utile, a maggior ragione se è la tua prima esperienza di guida su due ruote, però io che sono decisamente anziano ho quasi sempre guidato mezzi senza questo dispositivo e sono sopravvissuto senza grossi problemi. Ora c'è, e dunque sarebbe sciocco non usufruirne. Però considera che quello che vale per l'Abs vale anche per tante altre cose. Mi spiego meglio. Comprando il tuo Beverly completo di Abs non è che hai acquistato il top di gamma in termini di sicurezza, stabilità, confort prestazioni, etc. Se ad esempio compri il nuovo Tmax (e ne cito uno a caso) migliori tantissimo in tutto, ma spendi poi sette volte quello che spenderai per il tuo Beverly. Per concludere, quando si ha un budget limitato, molto spesso si dive scendere a qualche compromesso. L'alternativa è aumentare un pò il budget oppure continuare la ricerca sperando in un'occasione megliore-

Anche io non ci credo, ma sui comparatori parliamo di 800 euro di un Beverly contro i 1200 di un SH. Evidentemente nel Lazio se lo fanno pagare bene. In merito al tuo discorso, mi è tutto chiaro tranne il fatto del Beverly, tu dici che non è uno scooter valido oppure è inferiore ad un SH ?