Senti vibrare l'anteriore o il posteriore?
Hai il bauletto o le valigie?
Senti le pastiglie toccare tanto a moto spenta in discesa? (senza frenare...)

Comunque io andrei a sentire anche un'altro gommista, se non trovi soluzione col tuo.

Grazie della risposta.

Ho il bauletto ma come anticipato prima,
Ho rifatto montare le stesse identiche gomme,
Le vecchie le ho usate per ben 13.000 km in 10 mesi e non vibravano quelle di prima.
Quindi situazione identica diciamo al pre-cambio...

Stessa strada, moto, gomme, ecc ecc.


Non capisco da dove arriva ma forse dall'anteriore.

Farò la prova delle pastiglie se la ritieni utile

Per la questione di sentire un altro parere ok,
A me le ha montate il meccanico...esistono gommisti dedicati alle moto?

Giusto per curiosità, provala senza bauletto.
Per le pastiglie freno, può accadere che se non hai lubrificato bene i pistoncini, facciano fatica a tornare alla massima apertura e vadano a strisciare, ma comunque dopo un pò si consumano e il problema si risolve da solo.

E poi si, esistono gommisti specializzati nelle moto, ed è meglio andare da loro, piuttosto che dal gommista auto che fa anche moto saltuariamente...

Ciao .
Concordo con lo "Zio" sulla verifica impianto frenante , visto che la sostituzione delle pasticche porta in dote alcune variabili da cui potrebbero aver origine le vibrazioni .
Che tu sappia , il lavoro è stato eseguito utilizzando la dinamometrica ?

Ok, non volevo sminuire il tuo meccanico, ovviamente, ma una seconda consulenza non guasta.
Per il discorso bauletto, parlo per esperienza. Ho cambiato gomme una volta, cambiando marca e pure gommista, e ho avuto il tuo problema. Sono tornato dal vecchio gommista e scaxxato mi ha detto di fare la prova di cui sopra, e in effetti non vibrava più, così mi ha re-equilibrato l'anteriore e il problema è sparito.

Si esatto, era equilibrata male.
é successo una sola volta

Quindi oggi che me l'ha riequilibrata, sempre con bauletto, giustamente gli ha dato lo stesso risultato..
Chiarissimo

La provo senza!

Passato velocemente dal meccanico.

Ha detto di portargliela settimana prossima.
Controllerà la ruota posteriore (i cuscinetti in particolare) anche se siamo tutti d'accordo che i cuscinetti sono gli stessi di settimana scorsa ma...mai dire mai.

Siccome non capisco se vibra davanti o dietro, mi ha tolto due pesetti dietro per vedere se:

- cambia qualcosa (migliora o peggiora)
- non cambia nulla

Credo che così almeno saprà dove focalizzarsi

Per il bauletto anche lui mi ha detto che la ruota viene smontata per l'equilibratura e quindi non c'entra nulla. Il bauletto é sempre stato li quindi....
(Ovviamente ziomunch sto solo riferendo... apprezzo ogni singola tua risposta)

Scusa, forse l'hai scritto ma non ho letto. Le gomme nuove sono della stessa marca e modello di quelle vecchie? Perché alcune gomme hanno la naturale tendenza a vibrare a certe velocità su certi modelli di moto. Tipo il mio gommista mi ha sconsigliato le Mitas Touring force perché un altro suo cliente con un Versys 1000 ha riscontrato instabilità sopra una certa velocità. Poi magari la stessa gomma montata su una moto diversa non da nessun problema o viceversa ne manifesta a velocità più basse.

Detto questo farei due prove:
1) Smonta sto benedetto bauletto e prova. A volte il bauletto crea vibrazioni di base, ovviamente questo non giustifica da solo che prima andava bene e dopo no, ma visto anche il discorso di sensibilità di certe gomme magari è un mix dei due elementi
2) Da velocità elevate prova a toccare appena i freni (prima anteriore e poi posteriore), giusto per mandare le pasticche a contatto con il disco. Vedi se facendo così le vibrazioni tendono a diminuire o aumentare (o restano invariate). Potrebbe anche essere che durante una delle varie operazioni un disco abbia preso qualche botta o sia entrato dello sporco in un nottolino e ne risulti un disco leggermente piegato o che comunque non si allinea bene alla pinza freno. Se così fosse puoi percepirlo anche senza frenare perché comunque tende ad esserci un leggero contatto fra disco e pasticca.

p.s. Ho riletto adesso stessi pneumatici. scusa... quindi il primo discorso direi che si può escludere salvo modifiche nella costruzione della gomma/pneumatico fallato (a volte succede, ma non è così frequente)

p.p.s. Che moto hai e quanti km ha? perché una vibrazione potrebbe essere pure indice di qualche cuscinetto mal messo.. hai detto che quelli ruota sono stati controllati, ma se c'è un po' di gioco nel cannotto di sterzo si potrebbe sentire... anche se mi sembra strano che non percepisci altri problemi anche a velocità più basse e comportamenti anomali in curva.

Oppure ha fatto una cazzata e non te lo vuole dire....

Ciao .
Ti avevo menzionato la dinamometrica perchè troppo spesso non utilizzata nelle officine .
Attrezzo invece per me quasi indispensabile quando si lavora sull' avantreno di una moto .
Forse il tecnico che è intervenuto sulla tua Versys è bravissimo ed attento , ma potrebbe aver sottovalutato l' importanza della corretta procedura di riassemblaggio in seguito all' installazione di gomme e pasticche nuove .
Visto che l' equilibratura sembrerebbe da escludere ( anche se la menzionata prova "empirica" di togliere masse mi lascia molto dubbioso ) , io verificherei che il riassemblaggio della ruota sia stato eseguito a regola d' arte , seguendo esattamente procedura e coppie di serraggio indicate da mamma "Kawa" .
Senza queste "accortezze" , il rischio di far lavorare male la sospensione anteriore non è escluso .
E una forcella che scorre male potrebbe ( anche ) originare problemi simili a quelli che hai menzionato .
E visto il contesto generale , controllerei anche che la ruota anteriore giri liberamente ed in modo uniforme col comando freno non attivato .
Una scarsa libertà nel ruotare , o ancor peggio una scorrevolezza non uniforme nel ruotare , potrebbe essere indice di "qualcosa" ( livello olio , centratura pinze , pistoncini poco scorrevoli ) da rivedere nell' impianto frenante .
Come anche di un assemblaggio ruota non corretto .
Trovo improbabile invece che la cosa provenga dal retrotreno .
Sia perchè in tale zona è meno "facile" far cavolate , sia perchè eventuali problemi vengono filtrati ( e quindi meno avvertiti da chi guida ) dal sistema posteriore .
E a proposito di retrotreno , controllerei la tensione catena e l' allineamento del perno ruota ( hai visto mai...... ) .

Si , certo , un consulto incrociato mi trova assolutamente d' accordo......
Sempre fatto , quando non vengo a capo di un problema .

Come già detto da Ansetup, probabilmente la ruota davanti non è stata montata utilizzando la dinamometrica, a volte basta tirare il perno ruota leggermente di più per generare fastidiose vibrazioni.