Sì ma anche per un utilizzo tranquillo se scendi da un bandit 650 e sali su un Monster o una KTM 790 ti sembrano delle biciclette. È proprio cambiato il concetto di motocicletta...tra l'altro adesso tra la nuova Hornet e la nuova KTM 790 è possibile portarsi a casa una naked media nuova con 8-9000 euro.

Va che per alcuni, me compreso, 8/9 mila euro sono tanti a prescindere.

È proprio cambiato il concetto di motocicletta...

Mah diciamo che tiro la linea intorno agli anni 2000.
Ho sempre avuto moto vecchie io: Red Rose 125 del 92, Er5 del 99, Sv 650 del 2001, Zr7 e GsxF 750 del 2000, Bandit del 2001, Fazer 600 del 2003 e V Strom 650, la più nuova, del 2006.

Onestamente le uniche che mi hanno dato problemi sono state le Kawasaki, per incuria dei precedenti proprietari e carburatori mezzi cotti (Zr7), e la GsxF per le stesse motivazioni.

Calcola però che io sono un motociclista atipico...non cerco la piega, mi interessa poco la "forcella che affonda", l'equilibrio delle geometrie e altre cose del genere.
Io valuto altro...per considerazioni meramente più tecniche c'è gente qui ben più titolata e preparata di me su quell'aspetto.

Più Guzzista che Harleysta se devo scegliere

Circa i problemi delle moto, ampiamente messi in conto, riguardavano la carburazione.

La Zr7 (pagata 850€) aveva i collettori in gomma letteralmente crepati. Provai a rimediare con del silicone per alte temperature, ma la carburazione era ormai compromessa, sembrava un bicilindrico.
Sistemati quelli e i paraolio forcella, la moto divenne totalmente godibile PER ME e le mie poche pretese (ci ho girato comunque mezza Puglia e Basilicata) e pazienza se il mono posteriore fosse un po "seduto".
La er5 stessa, storia più o meno.
Pagata 700€ nel 2013 da completo ignorante...dopo un annetto iniziò ad "affogare" nella carburazione. Spesi 400€ per risolvere (più altri 450€ per la guarnizione della testata della mia vecchia macchina nello stesso giorno. Ero a un passo dal clochardismo) più altre cagatelle...
Sicuramente uno più esigente ti direbbe che andrebbe revisionato il mono, le forcelle, l'impianto elettrico, lo scarico e altre cose.
E probabilmente avrebbe ragione eh, però per la mia attitudine tranquilla quelle moto hanno assolto egregiamente il loro compito, e se non fosse stata troppo "stretta" per me, a quest'ora avrei ancora la mia Fazer 600 del 2003 che ho venduto per far posto al VStrom (con cui però mi diverto parecchio, ed in più sto esplorando anche strade non asfaltate).

Trovo che il fascino di un CBR 600 F del '97, di una ZX-6R del 2002 a carburatori o di una GSX-R con gli "occhioni" da Volkswagen Golf si sia un po' perso con le varie iterazioni successive.
Non parliamo dei VFR fino al 200x, che mi fanno morire.

Trascuriamo per un attimo, per il gusto del ragionare, tutti gli ammenicoli di sicurezza molto importanti che il progresso ci ha portato.

Trascuriamo pure i mostruosi blocchi del traffico che coinvolgerebbero tali mezzi Euro 0 o Euro 1.

Quello che resta sono moto ancora utilizzabili su strada, peraltro vendute a relativamente pochi soldi, o sono trappole che farebbero passare la voglia di andare in moto a chi non è un pilota provetto e un meccanico capace?.

Una moto a carburatori è più delicata di una moto ad iniezione da tenere a punto, ed è anche più difficile trovare chi sia in grado di farlo.
Certo che sono utilizzabili su strada, ma sono più difficili da mandare di una moto moderna.
Nel senso che una moto moderna, se non sei tanto esperto un po' ti porta in giro anche lei, quelle sei tu a doverle portare in giro.
Inoltre bisogna essere molto cauti nell'acquisto, in quelle moto i km si scalano in maniera semplicissima.

E vabbè ogni consiglio va a farsi friggere se non c'è disponibilità economica...vi auguro di avere sufficienti capacità manuali per mettere a posto le moto che comprerete... anch'io da giovane ho comprato una Guzzi a 700 euro,ma dopo qualche mese si è sbriciolato il cardano.

Per 2000 euro trovi al massimo qualche Hornet ben tenuta...ma si tratta ormai di moto d'epoca... chiaro che se guidi tutta la vita moto d'epoca non saprai mai cosa significa guidare una moto del tuo tempo...le moto di oggi le guiderai nel 2040 quando sarà vietata la benzina...te l'ho detto prima, sui 5000 euro si trova già qualcosa di interessante ma 2000 no.

Una GSX-F è una moto abbastanza recente

come ti diceva Lario è una naked con carena quindi come guida un po' più semplice di una vera sportiva.

Sportive estreme ormai ce ne sono poche... visto che ti piacciono le moto datate potresti provare a salire su un CBR 600 F dei primi anni 2000.