Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, volevo avere chiarezza su una cosa, ieri sono stato dal gommista per un cambio gomme e mi ha un po' disorientato, online non ho trovato nulla in merito o non ho ricercato bene comunque vengo al punto:

Le gomme da pista slick, in linea di massima sono più morbide di quelle stradali, quindi il gommista mi ha detto che quelle più morbide entrano in temperatura prima, allora mi chiedo come mai quelle da pista o prettamente sportive anche se sono più morbide entrano in temperatura dopo? ed hanno bisogno per avere il giusto grip una temperatura di esercizio più alta? C'è qualcosa che non mi quadra

Io pensavo gomma dura = entrata prima in temperatura, durata maggiore, minor grip
gomma morbida= entra dopo in temperatura, minor durata, maggior grip una volta calda

Secondo il gommista la morbida, come detto prima, entra prima in temperatura, ma per tutte le prove che ho letto mettiamo una pirelli angel ST (è più dura ed entra prima in temperatura) rispetto a una pirelli rossocorsa (che è più morbida)

spero abbia esposto bene il mio dubbio... fatevi avanti

Diciamo che una gomma da pista deve funzionare ad una temperatura più alta di una stradale.
In linea di massima però le gomme sportive(non in mescola) oggi funzionano mediamente anche a temperature esterne abbastanza basse e si scaldano abbastanza in fretta.
Devi stare magari attento che alcune(esempio Dunlop TT, che uso io) non hanno la silice e quindi non funzionano sul bagnato.
Altra differenza il profilo che essendo più a punta ti aiuta a girare ma ha meno appoggio a media piega.

Si ma ultimamente le gomme sportive sono state abbastanza addolcite e non hanno più bisogno di essere così calde e di tempi di riscaldamento lunghi.
Una gomma di livello superiore ha una tenuta superiore e anche se non è al suo top è meglio di una mediocre.
Secondo me un Rosso Corsa su strada asciutta va' sempre meglio di un Angel GT.(sul bagnato conta tanto il disegno)
Diverso per quelle in mescola proprio da pista.

Il consiglio di italyonbike è valido, ma bisogna anche vedere su che moto vai a montarle e come la usi.
Perchè è vero che se le sportive sono state addolcite, le turistiche le hanno "impepate".
Sono passato dalle ANGEL ST montate di serie alle ANGEL GT2. La ST è una gomma turistica di vecchia concezione, dopo 10.500 km il posteriore era finito sia al centro che ai lati, e più di una volta sull'asciutto sia da nuove che da usurate il Traction Control è intervenuto diverse volte. La GT2 dopo 7500 km sembra ancora a più di metà vita, il TC non è mai entrato in funzione, e di smanacciate in uscita di curva ne ho date.

Non credo sia questione di risparmio, la maggior parte di iscritti qui è motociclista per passione, sono pochi i pendolari per cui il discorso risparmio potrebbe essere sensato.
È proprio un discorso di utilizzo. Faccio 3/4000 km all'anno tutti di passi con una sportiva o una Hypernaked? Si può pensare di mettere una TT come la tua o una Rosso Corsa.
Faccio 7000+ km all'anno con compagna al seguito, vacanze (e quindi autostrada) e anche qualche commissione? Una moderna gomma GT va benissimo e mi permette di divertirmi lo stesso.

La durezza/morbidezza della gomma con la velocità di riscaldamento conta poco.
Quello che contribuisce in maniera più rilevante al riscaldamento di una gomma è il rapido schiacciamento della spalla, l'attrito con l'asfalto contribuisce in modo molto marginale.

Non è che una gomma da pista entra in temperatura dopo, è che ha un range di utilizzo molto più ristretto e spostato verso l'alto di una gomma da turismo.

Non è che le angel gt si scaldano prima delle supercorsa, è solo che le gt hanno un range di utilizzo più ampio rispetto ad una supercorsa.
Entrambe si scaldano circa allo stesso modo, cambia la temperatura da raggiungere per essere performanti, con più è alta la temperatura da raggiungere e con più tempo ci vuole ad arrivarci, questo è anche uno dei motivi per cui anche gli amatori, in pista, tendono ad usare le termocoperte.

Poi per strada è vero che una gomma morbida ha una durata minore rispetto ad un gomma dura, perchè avendo un grip maggiore si consuma prima.

In pista non è sempre così, una gomma morbida usata con temperature basse avrà un grip inferiore ad una più dura e si rovinerà molto prima, perchè non riesce a raggiungere la temperatura ottimale di esercizio.
Una gomma dura utilizzata con temperature molto alte non avrà grip e si rovinerà molto velocemente perchè lavorerà oltre la sua temperatura di esercizio