burgman 200 2007 a motore caldo alza troppo i giri motore

rispondo con enorme ritardo perchè io ho avuto solo in questi giorni ( siamo in Aprile 2022 ) lo stesso problema e penso di aver capito la natura di questo fastidio dopo aver battagliato per giorni...voglio condividere la mia esperienza nel caso servisse a qualcuno...quindi, procediamo per ordine, dapprima ho avuto il problema degli strumenti impallati al massimo ( termometro acqua e livello benzina ) e a questo proposito ho già scritto la soluzione, si tratta di due resistenze R22 e R23 poste sulla piastra del cruscotto, sono in formato SMD quindi ultrapiatti, troppo delicati, si dissaldano e si bruciano facilmente e vanno sostituiti con due buone resistenze da 301ohm classiche, quelle a banana, ben saldate....poi risolto questo e molti altri problemi elettrici, in genere ho dovuto aggiungere cavi di massa un pò dapperttutto, luci posteriori e stop, frecce ecc..., perchè davvero il burgman 200 credo abbia il cablaggio elettrico peggiore del mondo!...quindi arrivando al problema attuale ho avuto improvviso un a spia la FI rossa accesa e il minimo altissimo oltre i 3500/ 4000 giri! ingovernabile!...ho cominciato ad informarmi e tutto riconduceva agli immancabili, soliti, difetti elettrici! falsi contatti, sensori morti ecc...ho cominciato ad indagare, cavo per cavo, spina per spina testando tutto ma, sembrava tutto in ordine, ho smontato il corpo farfallato, l'iniettore, il sensore posizione farfalla, il sensore pressione aria atmosferica e disossidati tutti i contatti e i piedini delle varie spine, ho smnontato il meccanismo elettromeccanico dell'aria automatica, ho aumentato la taratura della molla di respingimento del puntale conico, allungandola, stirandola fino al suo doppio di lunghezza, immaginando che avesse poca forza, ho lavato bene la sede dove appoggia la punta conica in plastica, e dopo tutto questo lavoro, devo dire che la spia FI rossa si è spenta, il minimo è tornato normale ma....SOLO PER UN GIORNO!!! fase due: ho rismontato sella vascone sottosella corpo farfallato, annaffiato abbondantemente tutti i sensori e le loro spine elettriche con disossidante, poi, nel frattempo ho ricaricato la batteria perchè i numerosi tentativi di accensione da fermo l'aveva scaricata, notando due spinette nei dintorni del locale batteria, ho provato a smuoverle, e visto che la luce del faro vibrava, ho sidossidato anche quelle con abbondante svitol.....a questo punto senza rimontare vascone e sella, ho messo in moto e...tutto è andato a posto, spia FI rossa spenta dopo il check, strumenti a livello, partenza a freddo istantanea ( batteria carica ) e dopo pochi istanti minimo REGOLARE!....rimontato tutta la carrozzeria, provata su strada con andatura turistica ed anche sportiva, ottima ripresa progressiva e senza buchi, e finalmente " freno motore" !!! ritorno al minimo immediato e preciso...! ovviamente non so se ho capito bene dove risiedeva il problema ma immagino possa imputarsi principalmente a falsi contatti in una o più spine dei vari sensori intorno al corpo farfallato eal collettore di aspirazione, perchè se è vero che la spia rossa FI è legata al funzionamento della catela dell'alimentazione, quindi serbatorio, pompa benzina, filtro e iniettore, è probabile che lungo tutta la catena alimentazione e rilevazione aria ( quindi qualità, quantità, passaggio ) si sia formato un'interruzione di informazioni verso la centralina che deve elaborare tutto, e che quindi in mancanza di uno o più impulsi da parte appunto di un sensore, decida di ricombinare la quantità di aria benzina secondo il programma che ha dentro...per ora il tutto continua a funzionare bene...vedremo nei prossimi giorni...dimenticavo, avevo letto che a qualcuno si erano rotti i cavetti che sono nelle spine dei sensori, quindi ho ovviamente testato tutto anche in quella direzione ma niente, tutti i miei cavi erano e sono buoni, però non posso escludere che a qualcuno potrebbe essere successo ACNHE questo..quindi prima di farvi cambiare batteria sensori ecc...chiedete di verificare la CONTINUITA' di TUTTI I CAVI DEL CABLAGGIO, comporterà un lavoro lungo e fastidioso, ma alla fine pagherete solo il fastidio e un pochino di svitol! oppure se ne siete capaci, fatevo da soli...