Pure le ducati moderne hanno problemi con l'impianto elettrico? Comunque sabato mi hanno sorpassato nell'ordine: 2 ducati Panigale V4, un GS, una MV Rivale, una Ducati Hipermotard. A parte che la somma delle moto vale un appartamento, è possibile che una moto da 25.000 euro dia problemi di avviamento??? In ogni caso basta il GS ..

Ok... Aprilia 660 e MV ( quale?) si sono rotte, ma secondo me non bisogna generalizzare per marca. Ti faccio l'esempio delle Guzzi: il V11 aveva un sacco di magagne mentre il California 1100 arrivava a 100.000 km. Però ci sono anche dei V11 a cui sono stati risolti tutti i problemi di fabbricazione e vanno benissimo dando ai loro proprietari grandi soddisfazioni. Naturalmente anche il V11 è stato uno di quei modelli che non ho comprato per evitare rogne. Il problema è che per evitare rogne si evitano anche i modelli più emozionanti. A volte basta semplicemente mettersi un pomeriggio con un buon elettricista e rifare tutti i cablaggi dell'impianto elettrico per risolvere il 90% dei problemi di una moto.

Comunque sui forum c'è un po' di terrorismo psicologico: sembra che le uniche moto affidabili siano jap e BMW. E ho notato che quando qualcuno chiede un consiglio su che moto comprare, vengono proposte sempre le solite 7-8 moto...

Considera che di sicuro almeno l'impianto frenante yamaha è inferiore a quello ducati: sulla R1 2020 la leva dopo un po' di guida allegra aveva un fading pazzesco e una volta mi ha anche fatto spaventare di brutto perchè è andata a vuoto per metà corsa prima di frenare. Fatto spurgo freni e impianto abs a 3k km ma il problema di fading non è mai sparito e anche leggendo online non è chiaro quale sia il problema ma il mio non era un caso isolato. Quindi se la tracer 9, come mi pare di capire, monta parte dell'impianto frenante della R1 allora tiene presente anche questo fattore perchè nella guida allegra è abbastanza limitante.

La multistrada comunque è una sportiva a manubrio alto, correva anche alla Pikes Peak, quindi dipende da cosa cerchi. Per le rogne è sempre una ducati quindi

Capisco i problemi gravi come il cambio che cede dopo 15.000 km o il cuscinetto della ruota che si rompe dopo 30.000 km. Spesso però si tratta di banali magagne elettriche dovute a impianti elettrici scadenti e neanche made in Italy. Basta uno studente della scuola Elettra con un po' di manualità per risolvere il problema dei mancati avviamenti...

"banali" significa che non usi comunque la moto o che ogni volta che esci non sai se torni in moto o col carro attrezzi. E anche in garanzia se ti fanno saltare mesi di bella stagione per interventi in garanzia non è proprio piacevole.

@ElGallo: se non hai eccessivi pruriti sportivi vai di tracer, rapporto qualità prezzo non c'è paragone. La multistrada è più sportiva e ha componentistica più raffinata ma se comunque non è una cosa che ti interessa sfruttare con la tracer risparmi qualche millino e hai garanzia e affidabilità jap.

È l'esempio che hai fatto tu l'altra volta della moglie brutta...
Le Ducati e le MV ( e il V11) sono delle bellissime zoccole: sai già che ti tradiranno ma nel frattempo ti regalano orgasmi a raffica...

Ma oddio le quotazioni di una multistrada 1260 S del 2018 sono di 14-15 quindi alla fine sarebbe quello che spenderei per una tracer, si l'utilizzo che ne farei penso sia sui 5-6k km all'anno visto che sono tanto tempo fuori per lavoro... In ogni caso devo anche provarle entrambe, ma credo che forse anche se la ducati mi incanterà per la stazza piu massiccia, il monobraccio posteriore che è pura delizia e il rosso tipico, forse mi farò guidare dalla razionalità di un mezzo nuovo che comunque ha tutto quello che una moto necessità, affidabilità e prestazioni vigorose come la tracer.

Ti stupirò ancora, le zoccole che fanno girare i c******i te le lascio tutte
Per me MV Agusta e Guzzi sono solo delle cariole.
Comprerei un Panigale V4 o una Streetfighter V4 ma non ho abbastanza soldi per comprarla, mantenerla e cambiarla ogni 3 anni visti i km che faccio.
L'orgasmo io ce l'ho a guidare una moto e non a guardarla nel garage.

Ma infatti avevo una Guzzi che dopo 8 anni di onorato servizio mi ha lasciato a piedi due volte in sei mesi e l'ho venduta. Rimane il fatto che se una moto non mi piace esteticamente non entra neanche in garage...

Capisco, per un uso turistico della moto prevale la razionalità, per un uso diciamo più sportiveggiante prevale l'emotività. Sono tornato su una sportiva coi semimanubri proprio per ritrovare quella sensazione da videogiochi... peccato che il mio fisico mi abbia fatto capire che era un po' tardi..

Calcola i costi di manutenzione per le sostituzioni cinghie e regolazioni valvole, dai un occhiata ai prezzi dei tagliandi Ducati.

I costi dovrebbero essere dispendiosi per il tagliando desmo che bisogna farlo ai 30.000 km, ma non so quanto costi, sicuramente come ricambi e manutenzione è piu cara, pero per un motore piu potente (anche dovuto alla cilindrata piu potente se comparata) al nome e alla qualità non esageratamente superiore alla tracer.. possibile che con queste cose il prezzo di entrambe nuove sia di 10k di differenza, io la trovo una cosa strana, troppo perché è una barca di soldi...
Mi pare che a parte le sospensioni e al numero di cavalli la tracer non ha quasi nulla da invidiare, per i pareri forniti...
Forse useranno viti di plastica in Yamaha che vi devo dire 😂😂😂

Guarda che le cinghie oltre al limite di chilometri ne hanno anche uno di tempo credo 4 anni
Il tagliando dei 30000 in Ducati credo passi i 500 €

Si infatti stavo pensando un po anche a questo ora e al fatto che comunque ci sono un pochino di cose da mettere in ordine e registrarle a dovere su una moto di 4-5 anni... Cose che non avrei nel prendere la tracer nuova... Non vi nego che togliere la pellicola dal tfc, poggiare il culo per la prima volta sulla sella e sentire quel c***o di odore di nuovo gia mi tentava, credo che mi orienterò sulla tracer, il fascino della multistrada colpisce tantissimo, ma dopo tutti quei soldi voglio starmene tranquillo senza rogne e farmi qualche bel viaggetto di 3-400 km ... Magari dopo il rodaggio 😂....
Alla fine la multistrada è giusto che faccia gola resta pur sempre una bella bambola

pero per un motore piu potente (anche dovuto alla cilindrata piu potente se comparata) al nome e alla qualità non esageratamente superiore alla tracer.. possibile che con queste cose il prezzo di entrambe nuove sia di 10k di differenza, io la trovo una cosa strana, troppo perché è una barca di soldi...
Mi pare che a parte le sospensioni e al numero di cavalli la tracer non ha quasi nulla da invidiare, per i pareri forniti...
Forse useranno viti di plastica in Yamaha che vi devo dire 😂😂😂

Beh oddio, la multi S ha sospensioni decisamente migliori, freni decisamente migliori, motore migliore, elettronica migliore: magari di 10k di differenza 3k potranno anche essere di marchio ma gli altri 7k sono di ciccia. Ti ripeto, se non ti interessa estremamente il lato sportivo e cerchi affidabilità la tracer va benissimo ma la il 1260S rimane decisamente superiore quando si fa sul serio.

Guida più che allegra. Con un multi S ci tieni il passo di praticamente qualsiasi cosa per strada.

Io se guardo una moto come questa, la vedo per farci dei viaggi, non per stare al passo di qualcuno.
Poi questa è il mio pensiero su queste moto.
Comprendo la critica eh. Ma se per avere una moto che corre meglio devo spendere 10k in più, mi tengo quella che corre un po' meno meglio, e che comunque fa il suo lavoro egregiamente.
Qui non stiamo facendo un confronto tra il Beverly e la multi.
Però questo è un mio pensiero.

Ma infatti gli ho consigliato la tracer visto che non mi pareva particolarmente interessato al lato sportivo. Io non sono un fan di ducati ma sarebbe scorretto affermare che i 10k di differenza tra le 2 moto sono solo di marchio. E comunque ci sono tantissimi che per vari motivi non girano più su supersportive e si prendono multi e XR per fare quasi le stesse cose che facevano prima.

Guida più che allegra. Con un multi S ci tieni il passo di praticamente qualsiasi cosa per strada.