sarei curioso di sapere per quale motivo affermi che un olio sintetico sarebbe peggio di uno minerale o anche solo semisintetico.

in quali parametri un olio moderno è inferiore ad uno di 30 anni fa?

Azzerare i consumi di olio la vedo dura, la tua moto dichiarava un consumo di mezzo kg di lubrificante ogni 1000 km.

sarei curioso di sapere per quale motivo affermi che un olio sintetico sarebbe peggio di uno minerale o anche solo semisintetico.

in quali parametri un olio moderno è inferiore ad uno di 30 anni fa?

Alcuni "consigliano" di non mettere i sintetici puri nei vecchi motori per 2 motivi principali

Vedo che siete tutti d'accordo

Pop corn?

1) quando la tua moto uscì sul mercato, gli olii sintetici esistevano già, e già all'epoca sarebbe stato raccomandabile usarli su una moto turbo

2) il problema della morchia sulle moto è inesistente... per come sono fatti e per come vengono usati, nei motori da moto la morchia proprio non si forma.

Non cambiare gradazione rispetto alle raccomandazioni della casa, porta solo svantaggi... se mangia olio non è certo aumentando la viscosità che risolvi il problema

ciao

WK

verissimo che gli oli sintetici esistevano negli anni 80,poco diffusi in Italia, già chi usava il Castrol GTX (totalmente minerale) era considerato un puntiglioso.... la Kawasaki per la GPZ 750 Turbo consigliava
Link a pagina di Lnx.ilpuntomanutenzione.it
fonte manuale Kawasaki, altro che oli sintetici... all'epoca c'era solo la specifica SE.....

1) quando la tua moto uscì sul mercato, gli olii sintetici esistevano già, e già all'epoca sarebbe stato raccomandabile usarli su una moto turbo

2) il problema della morchia sulle moto è inesistente... per come sono fatti e per come vengono usati, nei motori da moto la morchia proprio non si forma.

Non cambiare gradazione rispetto alle raccomandazioni della casa, porta solo svantaggi... se mangia olio non è certo aumentando la viscosità che risolvi il problema

ciao

WK

beh ma è palese che su una moto l' olio si sporca relativamente velocemente per gli standard di un motore a benzina, visto che la frizione è a bagno d' olio

Beh non credere non poi cosí tanto! Un conto e una leggera brunitura un conto é quando l'olio diventa "completamente nero" come il petrolio!
Ci vuol poco a capire che olii di 20 o 30 anni fa decadevano estremamente piú velocemente di quelli attuali nella protezione e nella detergenza! Per questo potevano creare morchie o lacche!
Se un olio decade e viene tenuto tanto nel motore si creano morchie, fanghi e lacche anche nei motori nuovi figuriamoci in un motore di 30 anni dove chissá quanto é stato l'olio al suo interno e in che condizioni ha lavorato!

Il fatto che la frizione sia a bagno d'olio incide sulla salute dell'olio ma poi non cosí tanto come si possa pensare!

Ahah l'ho postata io quella schermata sul forum ilpuntomanutenzione dal mio manuale scannerizzato (ahah mi ero dimenticato)!

Comunque come potete vedere dalla schermata del manuale Kawasaki del GPZ Turbo le gradazioni consigliate sono
10W40
10W50
20W50

Alcuni utenti sul forum inglese dedicato al Gpz Turbo stanno tutti sul 20W50 sopratutto se il motore viene tenuto sempre ad alti regimi con temperatura ambiente alta! E dicono che é normale che consumi molto piú olio con il 10W40 che per paragone di un motore di 30 ani fa che appunto usava il 20W50 il 10W40 sarebbe equivalente a un 0W30 di oggi!

Sul fatto che la morchia non si formi sui motori da moto ho i miei dubbi!

Vedo che siete tutti d'accordo

eh eh se fossimo tutti d'accordo moriremmo di noja...

ciao

WK

E non comprendo mai se qui ci siano (Come nella vita) tante persone che non sanno ma scrivono tanto per da aria alla bocca, o davvero c'è gente convinta.

Io di oli so poco e nulla.
Se non che me lo cambio io sulla moto.
Uso sempre il sintetico.
Ma non saprei andare oltre.

Se uno mi venisse a dire che NON DEVO assolutamente usare il sintetico mi stranirei.
Ma non potrei controbattere facendo finta di saperne tanto.

Sul lato meccanico non mi ritengo uno sprovveduto, so aprire i motori da solo (ho anche un motore rotativo Wankel).
Non mi sembra di dare "aria alla bocca" senza sapere quello che dico.

Sugli olii sono anni che mi informo ma non riesco a trovare una "quadra" in quanto in rete si legge tutto e il contrario di tutto.
Bisognerebbe essere un chimico che lavora nel settore per avere risposte attendibili

Io ho semplicemente chiesto proprio per avere pareri da voi...

Non ho detto che è meglio il minerale sui motori d'epoca delle moto.....ma semplicemente "mi hanno detto" così almeno varie opinioni.

Io sono dell'idea che il sintetico non può che fargli bene anche se è vero che il consumo di olio e i trafilaggi dovessero effettivamente aumentare.
Non credo possano provocare danni sulle guarnizioni vecchie, anzi il pacchetto di additivi potrebbe tornare ad ammorbidire leggermente quelle secche senza danneggiarle.


Spero di essermi spiegato!

Grazie a tutti per i pareri se vi va continuiamo la discussione per approfondire con toni pacati

Dio continuate così, vi prego.
Meglio che al cinema