I motori 2t di grossa cilindrata sono già morti e sepolti purtroppo!

Beh nelle enduro ci sono le 300 che vanno abbastanza... chiaro che i 400-500 sono cose del passato, per non parlare di una certa 750

Non le produrranno più, ma sono pregevoli mezzi da collezione, e non credo che costino una cifra esorbitante.

Bella la puzza di miscela, ci siamo cresciuti, tanto che mi fa specie chiamarla puzza. Mistico il momento della preparazione della miscela, con gli amici, col Bardalh, con i nostri grandi mezzi da cross.

Comunque, tolto il fascino di quella particolare filosofia che lega il motociclismo a mezzi disadeguati ed imperfetti, io rivolgerei sempre la mia nostalgia ad i quattro tempi di grossa cilindrata dell'epoca.

Il due tempi per me andava bene sui mezzi da cross e comunque da competizione.

Ho posseduto una Suzuki GT 380 (tre cilindri e due tempi). Bel sound, bella ripresa e poi tutto finiva li: ciclistica da schifo, gomme da schifo, motore inaffidabile.

Eseguivo una messa a punto ogni quindici giorni e già dal secondo giorno era scarburata ed andava a due.

Le trasferte, pure brevi, una tragedia. Quando mi allontanavo partiva automaticamente il "toto rientro" 1 volta su tre restavo per strada.

Forse la 750 andava meglio, ma, personalmente i due tempi non li rimpiango.

Oggi sarebbero anacronistici!

La Kawasaki Mach 3, se non sbaglio. Ma era degli anni 70, aveva meno di 80 cv, un freno a disco che adesso non montano neanche sui 50cc davanti e un tamburo dietro, un telaio per modo di dire, forcelle da bicicletta, due ammortizzatori sfondati e l' anteriore si alzava pervicacemente in tutte le marce, faceva circa i 200 e la chiamavano bara volante !

La motocicletta era ancora un mezzo per vivere sensazioni, qualcosa da domare adeguandovisi. Allora questa imperfezione, questa esuberanza, era il più grande pregio.

La definizione di "bara" era riconosciuta anche ai tempi della sua produzione, ma sfidare la sorte e mostrare di avere proprio quel mezzo, equivaleva a dire implicitamente, io la domo e non temo la morte.

Filosofie antiche!

Ah senza dubbio non erano mezzi adatti a motociclisti esigenti come quelli di adesso, però non so, quando vedo (e sento )una moto 2t di alta cilindrata mi esalto di più di quando vedo una 4t moderna, per bella che sia. Ma torniamo IT...

secondo voi con quella cavolo di norma euro 5 che dovrà uscire entro la fine del 2014, mi pare, il motore a 2t di grossa cilindrata sopravviverà?

Comunque per la moto si dovrebbe essere ancora fermi all'euro 3.

Alcune sono già adeguate alla specifica euro 4, ma questa possibilità non è trascritta sul libretto, anche perchè puoi avere anche la moto euro 6, ma se non esiste la normativa, sul libretto viene riportata ovviamente quella in vigore.

Passare da euro 3 ad euro 5 la vedo tosta, non solo, vedo anche, in un possibile e molto prossimo futuro, sanzioni, o limitazioni alla circolazione di mezzi praticamente nuovi.

Questa sarebbe una ennesima bastonata alle vendite, perchè chi acquista un euro 3 sapendo che a breve usciranno le specifiche euro 5?

Non parliamo poi di sound e prestazioni perchè quella è tutta un incognita.

Ci sarebbe da discutere, anche perchè è inutile che mi metta ad elencare le fonti di inquinamento, se però lo facessi, alla fine risulterebbe che l'impatto ambientale fornito dalle motociclette non è alto.

Se poi si vuole esaminare solo il miglioramento che la differenza euro 3 euro 5 procura, (solo tra i motocicli) questo apparirà infinitesimale.

insomma, si profila l'ennesima speculazione!

secondo voi con quella cavolo di norma euro 5 che dovrà uscire entro la fine del 2014, mi pare, il motore a 2t di grossa cilindrata sopravviverà?

Però a quanto so le 300 2t nelle enduro sono una nuova moda... no sarà una cilindrata alta in assoluto, ma per il 2t si!

Si le 300 sono meno tirate delle 250, comunque era per dire che qalche 2t va di moda anche ora (10 anni fa era il boom del 4t...)

Probabile, però subito non le consideravano granché. Anche perché all' epoca, se volevi un enduro 2t di alta cubatura, trovavi ancora parecchi CR 500...

Se riesci guarda quanto vendono le 250 2t sempre KTM ...

Vedi che vendono? E finché tengono, in qualche modo riusciranno a omologarle per l' euro 4 !