SH 300 e il grande mistero (solo per guru di trasmissioni)

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Rulli e molla di contrasto nelle CVT (trasmissioni a variatore continuo). - Scelta fra scooter a ruota grande o piccola
La grande famiglia dei motociclisti - Test Beta Xtrainer 300 2t
Vespa Gts 300 Super - Aprilia Sportcity 300 - Originale o Elaborato?
Kymco Agility 300 r16 - Aprilia Atlantic 300 2010 (Impressioni sul nuovo modello)
Miglior olio per trasmissioni - Nuovo Honda SH 300 2011...!!! (come ve lo aspettate?)

Indice del forum → Forum Maxi-Scooter → Maxiscooter da 150cc a 300cc

Pagina 1 di 1

Riporta

Inviato: 7 Ott 2020 14:55
Oggetto: SH 300 e il grande mistero (solo per guru di trasmissioni)

Buongiorno a tutti.

Ho un SH300 del 2010 con 32000 km e ottimamente mantenuto (lo uso tutti i giorni e non consuma un grammo di olio). Insomma è nuovo.

Da circa 2000 km però ho uno strano rumore di sbattimento che si manifesta tra intorno ai 40km/h.
Sembra proprio lo sbattimento della cinghia che però ho sostituito a 26000km insieme alle massette e si verifica solo quando si accellera piano.

Tutto è nato da quando il mio meccanico storico mi ha cambiato il paraolio dell' albero che iniziava a perdere un poco.
Fatto questo intervento l'SH ha iniziato a fare questo rumore (prima lieve e poi più evidente).

Prima di quest'estate lo porto alla Honda convinto che risolvano e mi dicono che ho la frizione molto consumata (è vero, ho visto le foto) e quindi la cambiano.

Ma il rumore non se ne va e quindi chiedo una verifica della trasmissione.
Risposta? Hai le puleggie un poco consumate e quindi quel rumore deriva da quello.
Mia domanda: ma quali puleggie? Tutte, mi rispondono.

Insomma tanti dubbi e per questo chiedo qui.
Nella mia ignoranza io credo sia cinghia BANDO sostituita a 26000km che ha avuto qualche problema.
Comunque è un mistero.

Grazie a chi vorrà aiutarmi.

bardillo

Foglio Rosa

Ranking: 5

Riporta

Inviato: 7 Ott 2020 19:26

dovreti smontare il coperchio trasmissione,mettere in moto e accelerando piano fino ad arrivare ai giri motore dove si manifesta il problema,potrebbeessere anche la cinghia che in rilascio sbatte,ma puoi verificarlo solo a coprchio smontato.

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 8:59

Purtroppo non sono capace di fare questa cosa.
In realtà però il problema di sbattimento non avviene in rilascio.
Ma accellerando piano intorno ai 40km/h.
Insomma usandolo in città capita spesso di viaggiare intorno ai 40km/h.

Honda ha parlato di puleggie consumate; ma che puleggie abbiamo nella trasmissione?

Grazie in anticipo a chi avesse qualche idea.

bardillo

Foglio Rosa

Ranking: 5

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 9:07

bardillo ha scritto:

Honda ha parlato di puleggie consumate; ma che puleggie abbiamo nella trasmissione?

quelle che muovono la cinghia: una sull'albero e una sulla campana frizione. Ma vista la catena di avvenimenti (il rumore è uscito appena dopo che ti hanno cambiato la cinghia) scommetterei che hanno rimontato male qualcosa... l'unica è aprire e verficare.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9170

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 11:00

Non credo sia stato rimontato male.
La trasmissione è stata pulita e verificata 2 volte.
Risultato: pulita e perfetta ma hai le puleggie consumate...

Domande:

1) la puleggia sull'albero come si chiama tecnicamente? Fa parte del variatore che potrei sostituire?
2) la puleggia sulla campana frizione come si chiama tecnicamente? Fa parte della frizione?

Grazie e scusate la sconfinata ignoranza.

bardillo

Foglio Rosa

Ranking: 5

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 13:54

lo sbattimento lo fa a quella velocità perche la cinghia si trova tra la tensione e il rilascio come quando sta inserendo la marcia,se trovo lo spaccato ti faccio vedere,poi per smontare il carter ti serve un cacciavite e ua chiave a T o da 8 o da 10,ora non ricordo bene.Per smontare il coperchio è la cosa più semplice che ci sia

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 13:56

Link a pagina di Bike-parts-honda.it

questo è il carter che devi smontare

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 14:00

Link a pagina di Bike-parts-honda.it

le pulegge sono la 8 e la 9 dove va montata la frizione che sono in unico corpo numerata con 2 ,3,4,5,e 6

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 14:03

infine il variatore,5 e la semipuleggia 2,completano la trasmissione.

Link a pagina di Bike-parts-honda.it

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 14:05

una volta aperto il coperchio,controlla bene se la molla grande o le mollette piccole non siano spezzate,una delle cause maggiori di sbattimento e strattonamento .
buon lavoro.

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 15:34

Grazie @minico007 per il tuo aiuto fantastico.
Sei molto competente quindi ti chiedo ancora.

Pur essendo ignorante secondo me il problema è nella frizione.
Ma credi sia possibile che le pulegge 8 e 9 della frizione possano risultare consumate a 32000km?
Non mi sembra un kilometraggio alto.

In ogni caso questi 2 pezzi sopra sono venduti in blocco con la frizione?

Ti chiedo questo perché se effettivamente fossero consumati per l'SH è pieno il mondo di pezzi usati e con spesso con poche decine di euro si acquistano ricambi usati in ottimo stato.

Quindi i pezzi 8 e 9 si chiamano volgarmente?

- puleggia
- correttore di coppia

Ad esempio questa inserzione corrisponde a questi pezzi?
Link a pagina di Subito.it

Grazie.

bardillo

Foglio Rosa

Ranking: 5

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 21:07

l'inserzione è giusta e i pezzi insieme fanno la puleggia con correttore di coppia perchè è il pezzo sulla p
semipuleggia 8 che scorre dentro al pezzo della semipuleggia 9( dicesi semipuleggia quando ci sta un solo lato della puleggia,entrambi uniti formano la puleggia)
il prezzo è ottimo,ma permettimi di insistere,smonta o fatti smontare il coperchio trasmissione e vedi con i tuoi occhi cosa succede,ripeto,controlla la molla grande 12 e le mollette 4 che dovono essere 3

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 21:16

se vai sulla baya trovi il gruppo correttore, frizione e campana a meno della metàse vuoi "arrangiare" se vuoi mettere una cosa abbastanza buona sali di prezzo ma non arrivi a quella cifra
Link a pagina di Ebay.it

PS: sai cosa mi è venuto in mente?non è che il meccanico ha messo la cimghia con la freccia rivolta in dietro e non avanti?

qua puoi divertirti a cercare
Link a pagina di Ebay.it

CHIEDO SCUSA AI MODERATORI

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 21:35

ecco cosa devi fare
Link a pagina di Youtube.com

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 8 Ott 2020 21:55

ti metto un'altro video,questa è la prima parte,la seconda parte da sola senza che ti metto il link

Link a pagina di Youtube.com

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Riporta

Inviato: 9 Ott 2020 12:19

Ciao minico007 e grazie ancora per il tuo intervento.
Escludo che la cinghia possa essere montata al contrario.

Nella mia ingoranza credo che possa essere successo qualcosa nel pezzo puleggia e correttore di coppia.
Secondo me questi 2 pezzi non sono mai stati aperti come é stato fatto al minuto 9 del tuo video Link a pagina di Youtube.com

Per cambiare cuscinetto albero o frizione infatti non è necessario disassemblarli.
Almeno questo capisco dal video.
Invece mi sembra molto strano che si consumino in 32000km, che ne pensi?

Grazie ancora per il tuo grande aiuto.

bardillo

Foglio Rosa

Ranking: 5

Riporta

Inviato: 9 Ott 2020 14:26

come dice il video dipende da vari fattori,stile di guida,salite,apri e chiudi gas di continuo,peso,e altro,quindi è possibile.

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Maxi-Scooter → Maxiscooter da 150cc a 300cc