Grazie mille sei stato gentilissimo e chiarissimo.
Pensavo ad una moto più recente per questioni di affidabilità e abs ma dato che di recente non c'è molto per me e per l'utilizzo che ne devo fare provo a guardarmi in giro alla ricerca di qualche Kawasaki VN 900. Anche se ho già dato un'occhiata veloce e di recente con non molti km a quanto pare c'è poco..

L'883 l'ho provata ed è troppo scomoda per la mia stazza anche se mi piace molto.
Budget volevo spendere al massimo 7000/8000, anche perchè non ne sono convinto in quanto vedo che in giro la mattina a Milano sono solo quasi esclusivamente scooter. La moto la utilizzerei soprattutto per andare al lavoro tutti i giorni e quindo la vorrei abbastanza maneggevole, quasi al livello di uno scooter.)) Lo scooter non mi attira la custom invece molto ma devo valutare anche la questione comodità..

Grazie, mi sono iscritto al gruppo Facebook come da tuo consiglio.
Era una 883 del 2017 non so il modello (pensavo fossero tutte uguali). Tra le 883 ci sono modelli più spaziosi, ad esempio la XL è più grande rispetto alla 883 normale?
Stavo riflettendo sulla VN 900, essendo EURO 3 potrò circolare a Milano? In caso affermativo fino a che anno?

Grazie, mi sono iscritto al gruppo Facebook come da tuo consiglio.
Era una 883 del 2017 non so il modello (pensavo fossero tutte uguali). Tra le 883 ci sono modelli più spaziosi, ad esempio la XL è più grande rispetto alla 883 normale?
Stavo riflettendo sulla VN 900, essendo EURO 3 potrò circolare a Milano? In caso affermativo fino a che anno?

Allora la XL identifica il telaio delle sportster (fa ridere perché XL sta per extra light ma effettivamente sono delle piume paragonate ai touring) per cui ogni XL è una sportster. Devi guardar gli allestimenti, comunque vai in un concessionario Harley e inizia a sederti su un po' di moto. Se poi hai fortuna magari trovi un dyna del 2010-11 a quel prezzo che è un po' più "abitabile".

Per il discorso euro 3 penso che per il momento non ci saranno grossi problemi

Allora la XL identifica il telaio delle sportster (fa ridere perché XL sta per extra light ma effettivamente sono delle piume paragonate ai touring) per cui ogni XL è una sportster. Devi guardar gli allestimenti, comunque vai in un concessionario Harley e inizia a sederti su un po' di moto. Se poi hai fortuna magari trovi un dyna del 2010-11 a quel prezzo che è un po' più "abitabile".

Per il discorso euro 3 penso che per il momento non ci saranno grossi problemi

Tu che le hai provate entrambe, tra la Vulcan S e l'Harley 883 cambia qualcosa in termini di comodità o sono più o meno uguali? Eventualmente qual'è la più comoda?

Grazie mille a tutti per i preziosi consigli, andrò a toccare con mano tutte le moto da voi consigliate,vi farò sapere la mia scelta

Per quanto mi riguarda ti consiglierei di dare un’occhiata alla Intruder 800. Con la mia mi trovo abbastanza bene e l’ho scelta perché tra le varie jap mi sembrava quella con lo stile più classico che a me piace. Le dimensioni sono abbondanti e si gestisce veramente bene. L’aspetto a cui bisogna abituarsi è la reattività della trasmissione cardanica e la gestione dell’iniezione elettronica che la rendono un pelo scorbutica. Un altro aspetto “strano” è quanto sono corti i rapporti rispetto alle altre custom, ma si giustifica perché il motore spinge più ad alti giri rispetto ai bassi.

Molto bella, l'avevo già notata, grazie, ma essendo la prima moto e utilizzandola prevalentemente in città (fatta eccezione per 10 km di tangenziale) preferirei un mezzo con l'ABS.

Ultimamente sto guardando in particolar modo le HD. In fatti sabato dovrei andare a vederne una, modello XL 1200C Custom.
Volevo chiedervi se secondo voi le dimensioni e la comodità del 1200 sono le stesse della sportster 883 o se la 1200 è più comoda e più spaziosa considerando che sono quasi 190, se così non fosse mi eviterei un viaggio di 200 km tra andata e ritorno..

stessa identica moto, cambia solo la cilindrata.

PS: a quei prezzi sul nuovo puoi guardare anche una Indian Scout, sono più spaziose delle sportster.

Ti ringrazio, avevo già guardato la prima volta che mi avevi scritto sull'indian, ma non ho trovato nessuna offerta, i prezzi sono dagli 11000 in sù per le indian

Non pensare di spendere meno per una sportster, e poi le scout sono più simili alle grosse Harley, se vuoi andare al risparmio e guardi all'usato valuta un California, le 1100 le trovi entro i 5/6mila euro, qualche 1400 inizi a trovarla anche poco sotto i 10000.

Già ma io arrivo a malapena a 8000 euro. Per quanto riguarda le sportser a 8000 euro ho visto che c'è abbastanza scelta anche recenti e con pochi kilometri. Non cerco moto troppo ingombranti. L'indian esteticamente è stupenda, mi chiedevo come mai se ne vedono poche in giro?
Quanto reputate fondamentale l ABS in una custom? Potrei tranquillamente farne a meno?

Molto bella, l'avevo già notata, grazie, ma essendo la prima moto e utilizzandola prevalentemente in città (fatta eccezione per 10 km di tangenziale) preferirei un mezzo con l'ABS.

Ultimamente sto guardando in particolar modo le HD. In fatti sabato dovrei andare a vederne una, modello XL 1200C Custom.
Volevo chiedervi se secondo voi le dimensioni e la comodità del 1200 sono le stesse della sportster 883 o se la 1200 è più comoda e più spaziosa considerando che sono quasi 190, se così non fosse mi eviterei un viaggio di 200 km tra andata e ritorno..