Guarda io ho la versione 2017 ed ho lo stesso problema, ma un mio amico che ha appena acquistato il nuovo ninja 1000 sx mi ha detto che ha risolto il problema con il KQS in scalata .
Ovviamente devi stare sopra i 2500 giri.
Io purtroppo non c'è l' ho e quindi, come ho imparato sullo stelvio , butto giù 2 marce.
Anche perche sulla mia il KQS si puo montare solo in salita.

Non capisco...il KQS serve solo a cambiare marcia senza fruzione e sicuramente risulta molto comodo,ma non cambia la risposta del freno motore.

ho provato anche a scalare con il KQS che funziona solo sopra i 2500 giri sia in salita che in scalata, ma non cambia niente nell'andatura, il freno motore non c'è se paragonato con la precedente bicilindrica Versys che avevo.. diciamo che se rilasci gas sopra i 2500 giri il motore "frena" poi al di sotto dei 2500 ti "molla" e ti arrangi , comunque comincio a farci la mano, gioco molto di freno posteriore!

E' una "ghiotta" occasione per scoprire le potenzialità del freno posteriore , troppo spesso bistrattato e "dimenticato" .
In passato io ero uno di quei piloti che non lo usava affatto , soprattutto con le piccole cilindrate .
Passato a masse e cavallerie maggiori , ho iniziato a scoprire i vantaggi che può portare in dote un uso appropriato del comando relativo .
A tal punto che su alcune moto dovetti potenziarne le capacità .
Fra l' altro , sulla nuova Versys l' evoluta elettronica dovrebbe permetterne un uso veramente sicuro anche a moto inclinata .
E questo può sopperire all' azione del freno motore ( anche ) in fase di inserimento .

ho provato anche a scalare con il KQS che funziona solo sopra i 2500 giri sia in salita che in scalata, ma non cambia niente nell'andatura, il freno motore non c'è se paragonato con la precedente bicilindrica Versys che avevo.. diciamo che se rilasci gas sopra i 2500 giri il motore "frena" poi al di sotto dei 2500 ti "molla" e ti arrangi , comunque comincio a farci la mano, gioco molto di freno posteriore!

Mi accorgo in effetti che è anche divertente poter "giocare" con il freno posteriore, adesso che ho sentito i vostri consigli , vado anche più sicuro, sapendo che il 1000 quattro cilindri va così e così deve essere gestito... grazie ragazzi 👍