allora, da possessore di cb300r (stavo per prendere una cb500f) ti dico la mia.
la cb300r è una moto più moderna e curata, non ci piove, design, forcella, pinza freno radiale anteriore, fari e frecce led, pesa 40kg in meno e qualcosa mi dice che nel misto stretto guidando sportivamente rigorosamente da soli, si comporta meglio.
chiaramente paga il fatto che il motore è meno potente e regolare nel funzionamento (inevitabilmente ai bassi giri ha un certo on off e vibrazioni essendo mono), rispetto al 471 bicilindrico che è molto regolare e privo di on off
la cb500f è più comoda per viaggiare e si comporta meglio in due, ovviamente da nuova ha un prezzo a mio avviso decisamente troppo vicino alla ben più potente suzuki sv650.
se i 500€ tra la cb125r e la cb300r sono pochi perché la potenza aumenta praticamente di 3 volte, i 500€ tra cb500f e sv650 sono pochi perché la potenza passa da 48 a 75cv, la cb500f secondo me ora come ora ha senso prenderla usata, nuova non la comprerei mai perché con l' 8% in più prendi la sv650 che ha ben altre prestazioni
cb500r? si sarebbe stata perfetta ma a quel punto costerebbe troppo, sui 6500€ e per quei soldi pretendo sui 70cv non 48
ah, le prestazioni rilevate dai test su internet (lascia perdere i video su youtube) sono
cb300r 0-100 in 6.7 e vmax reale 139 (ma io ho messo il pignone con un dente in più e sicuramente ora raggiunge i 145 effettivi), consumi medi reali difficilmente scendono sotto i 30km/l, è la moto non 125 dai consumi più bassi che ci siano mi sa
cb500f 0-100 in 5.9 e vmax reale 169, i consumi sono leggermente superiori alla cb300r ma ottimi comunque, i 30km/l sono possibili con una guida tranquilla, consuma meno delle 300-400 bicilindriche
se hai in mente di viaggiare regolarmente con un passeggero vai di cb500f ma se ami il design della cb300r ti capisco
) e far abbassare la sella di quel tanto che basta per toccare con entrambi gli avanpiedi... come suggerito da qualcuno, ci sono dei kit di leveraggi per far sedere la moto di qualche cm (ma sono piuttosto cari), scavando la sella, invece, te la cavi con poco ed ottieni il risultato voluto... poi non mi preoccuperei molto... una volta presa familiarità con il mezzo, anche toccare con le sole punte non sarà un problema... quella sarebbe una moto che tieni a lungo.
