Ehm... la Nc ha un cambio a doppia frizione in sequenziale, lo scooter ha il variatore.

si si, lo so' ma siamo sempre sullo stile del Tmax530 automatico con 45cv e il bello di non dover spippolare con cambio e frizione. Ma il Tmax ha il vano sottosella e lo scudo per le gambe. Probabilmente anche il bicilindrico limitato a 6500 giri e' stato pensato per la coppia in stile variatore.

Probabilmente anche il bicilindrico limitato a 6500 giri e' stato pensato per la coppia in stile variatore.

si si, lo so' ma siamo sempre sullo stile del Tmax530 automatico con 45cv e il bello di non dover spippolare con cambio e frizione. Ma il Tmax ha il vano sottosella e lo scudo per le gambe. Probabilmente anche il bicilindrico limitato a 6500 giri e' stato pensato per la coppia in stile variatore.

Scusa ZioPigTurbo, ma mi sa che stai parlando di una cosa che non conosci minimamente..

il Crosstourer, L'africa Twin, La Goldwing, (tutte DTC) secondo te avrebbero tutte il "motore pensato per la coppia in stile variatore" ???

Scusami, ma mi pare strano che uno con il tuo spessore su questo forum se ne esca con queste str....ate.

Beh anche il Kimco 550 ha un motore bicilindrico da 51cv come la NC e dovendo scegliere un automatico con spazio sottosella, scudo per le gambe preferisco il primo. Per quanto riguarda la goldwing DCT per 28.000€ o si e' totalmente innamorati del vento nei capelli oppure meglio una renault con clima bizona.
Penso che un upgrade della NC750DCT sia la NC totalmente elettrica.

......sto cercando un posto dove provarla accidenti.
Mi sa che andrò a vederla usata.... e vediamo se me la fa guidare.
Certo che provarla per 100m non si capisce molto.

Milano Sud Rogoredo.

Pensavo che la tua fosse ignoranza ma mi devo ricredere...

ahahah magari se mi capita di provare il DCT posso anche apprezzare le qualita' di questo tipo di automatico. Pero' il peso ne risente (230kg) e se poi devo cambiare manualmente tanto vale dare anche una strizzatina alla frizione..

.... brutta bestia l' invidia!
Lasciateli pure giocare con le strizzatine alla frizione, basta un semaforo per fargli capire cos'è un doppia frizione, se a parole non capiscono ... basta colpirli nell' orgoglio sulla strada .
Vai poi a raccontarla al bar il perchè uno "scooter" con 55cv ti ha fregato sui 100mt.
Anche un ciclista sa cos' è un doppia frizione, non attacca piu' la storiella del variatore .... cerchiamo di fare i seri.

Sono MOLTO serio, lo so dove toccarVi ... è bastato parlare di "sparetto" al semaforo .
P.S.
Sono discussioni che sento già tutti i giorni sul posto di lavoro, dove ho colleghi con Monster-Kawa-Multi-CBR-Tracer-ecc..

.... brutta bestia l' invidia!

Scusami ancora ma se usi la moto sempre in ambito urbano può anche starci e pagare mille euro in più all'aquisto, ma se come credo la maggioranza che va su due ruote, preferisce non avere oltre 10 kg in più da portarsi dietro e godersi la moto liberamente, senza ammenicoli inutili.